航班超售怎么辦呢，對于航班超售在整個航空業(yè)都普遍存在的，我國對于航班超售的解決方式是候補，把超售的機(jī)票調(diào)整到相近時間的航班上去，這里面的工作量非常大，需在逐一聯(lián)系當(dāng)天所有航班的旅客。

　　11月23日是日本“勞動感謝日”，放假一天。由于今年恰逢周五，連上周末可以有一個難得的三連休。但就在節(jié)前兩天，21日的日航卻鬧了故事：因為超額售票問題直接取消了航班，日媒直批極少見。更是有日本網(wǎng)友損日航稱，干脆辦一場375人的猜拳大賽，贏了才能上飛機(jī)算了。

　　日本廣播公司(NHK)22日報道稱，21日晚7時45分從東京羽田機(jī)場飛往福岡的最后一次航班，只有375個座位卻賣出了約400張票。由于超額售票，并且在一段時間的調(diào)整后發(fā)現(xiàn)當(dāng)天不再有晚10時之前能到達(dá)的航班，承運此次航班的日航公司選擇了取消本次航班。

　　據(jù)報道，受到此次事件影響的400人中，有人因為找不到住宿的地方，干脆在機(jī)場睡了一宿。最終，據(jù)日航消息，22日開設(shè)一次臨時航班，運送此次事件的乘客們前往福岡。

　　NHK報道稱，一般來說，航空公司會預(yù)計有乘客取消機(jī)票而接受超過實際座位數(shù)的預(yù)定。在沒有人取消機(jī)票而超額接受預(yù)定時，航空公司往往會在乘客登機(jī)前詢問是否可以稱作下一航班，并給予相應(yīng)補償。相關(guān)人士表示，雖然調(diào)整航班往往會花費大量時間，但取消航班的情況十分少見。報道還稱，由于此次事件使得約400人受到影響，航空公司的應(yīng)對方式很可能遭到質(zhì)疑。

　　按照國際航空運輸行業(yè)通行的做法，為了滿足廣大旅客的出行需求，減少因部分旅客臨時取消出行計劃而造成的航班座位虛耗，航空公司可能會在部分容易出現(xiàn)座位虛耗的航班上進(jìn)行適當(dāng)?shù)某郏员ＷC更多的旅客能夠搭乘理想的航班

　　果不其然，日本網(wǎng)友在評論區(qū)紛紛對此表示不滿：

　　“瀨戶內(nèi)快速”：最近不管是飛機(jī)火車公交，關(guān)于交通工具的丑聞好多啊。而且大多數(shù)都是因為職員沒有職業(yè)意識才導(dǎo)致的。像這種乘客毫無責(zé)任，日航全責(zé)的事情實在是少見。希望以后別再發(fā)生了。

　　Tak…：雖然第二天好像航空公司給了補助，但是由于乘客第二天可能另有安排，晚間航班可不能就這么簡單地取消了啊。

　　Ted…：昨天晚上的航班即使想換到今天也很難，畢竟是三連休的前一天，基本上一整天的航班都是滿座了，這時間也是趕的不好。最后還是用的國際航班的飛機(jī)，到了晚上才安排臨時班機(jī)飛走的。

　　Doc…：一般來說最后一趟航班都會避免超額售票問題的吧...

　　另外，更是有一位網(wǎng)友諷刺稱，“干脆大家通過猜拳大賽來選拔出375個勝者(坐飛機(jī))算了。”

　　航班超售怎么辦？看來即使是日本的服務(wù)業(yè)也偶爾會出些問題的啊。對于這個問題還是要旅客多一點理解，問題主要是臨時飛機(jī)的調(diào)配上，每架飛機(jī)機(jī)型不一樣，座位數(shù)也是不一樣，多了當(dāng)然沒問題，少了就需要解決了。