據(jù)我們所知，生活中有很多實(shí)體店品牌都有直營(yíng)跟自營(yíng)店之分，其實(shí)航空公司也有直營(yíng)與自營(yíng)的，接下來小編就給大家解釋一下什么是飛機(jī)自營(yíng)，一起來了解一下飛豬去哪兒航司直營(yíng)與自營(yíng)的區(qū)別是什么吧。

　　一、飛機(jī)票自營(yíng)直營(yíng)是什么意思

　　“飛機(jī)票自營(yíng)”就是平臺(tái)自己出票或是平臺(tái)下面的代理出票，所有退改需平臺(tái)完成。

“飛機(jī)票直營(yíng)”航空公司官網(wǎng)入駐平臺(tái)，所有數(shù)據(jù)與官網(wǎng)連接實(shí)時(shí)連接出票，退改由航空公司完成。

　　1.飛機(jī)，是指由動(dòng)力裝置產(chǎn)生前進(jìn)的推力或拉力，由機(jī)身的固定機(jī)翼產(chǎn)生升力，在大氣層內(nèi)飛行的重于空氣的航空器。它是固定翼航空器的一種，也是最常見的一種，另一種固定翼航空器是滑翔機(jī)。

　　2.飛機(jī)按照其使用的發(fā)動(dòng)機(jī)類型又可被分為噴氣飛機(jī)和螺旋槳飛機(jī)。20世紀(jì)初，美國的萊特兄弟在世界的飛機(jī)發(fā)展史上做出了重大的貢獻(xiàn)。在1903年制造出了第一架依靠自身動(dòng)力進(jìn)行載人飛行的飛機(jī)“飛行者”1號(hào)，并且獲得試飛成功。

　　3.他們因此于1909年獲得美國國會(huì)榮譽(yù)獎(jiǎng)。同年，他們創(chuàng)辦了“萊特飛機(jī)公司”。自從飛機(jī)發(fā)明以后，飛機(jī)日益成為現(xiàn)代文明不可缺少的運(yùn)載工具。它深刻的改變和影響著人們的生活。

　　4.飛機(jī)具有兩個(gè)最基本特征：其一是它自身的密度比空氣大，并且它是由動(dòng)力驅(qū)動(dòng)前進(jìn);其二是飛機(jī)有固定的機(jī)翼，機(jī)翼提供升力使飛機(jī)翱翔于天空。

　　5.不具備以上特征者不能稱之為飛機(jī)，這兩條缺一不可，譬如：一個(gè)飛行器它的密度小于空氣，那它就是氣球或飛艇。如果沒有動(dòng)力裝置，只能在空中滑翔，則被稱為滑翔機(jī)。飛行器的機(jī)翼如果不固定，靠機(jī)翼旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生升力，就是直升機(jī)或旋翼機(jī)。

飛豬去哪兒航司直營(yíng)與自營(yíng)的區(qū)別

　　二、航司直營(yíng)與分銷二者存不同差異

　　航司直營(yíng)與分銷的飛機(jī)票在退改簽方面存在不小的差異。據(jù)稱，22.7%的用戶遇到過代訂機(jī)票網(wǎng)站收取的退票費(fèi)高于航空公司官網(wǎng)的退票費(fèi)的情況。在線下抽樣調(diào)查中，該報(bào)告選取的是一家境外航司：香港航空。以同一時(shí)段預(yù)定香港航空的同一天南京-香港的HX221航班為例，該機(jī)票含稅價(jià)格在950元左右，上下浮動(dòng)不超過60元，稅費(fèi)均為150元。在香港航空官方網(wǎng)站上，該航班票價(jià)為含稅930元，取消及退款需1000元，起飛前后退票費(fèi)用一致，均高出票面價(jià)格。對(duì)于高于機(jī)票的退票費(fèi)用，香港航空在5月4日回復(fù)21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者時(shí)表示，香港航空的機(jī)票價(jià)格因市場(chǎng)需求浮動(dòng)，因而有機(jī)會(huì)出現(xiàn)機(jī)票票面價(jià)格低于退票費(fèi)的情況。香港航空同時(shí)表示，一般而言，機(jī)票票面價(jià)格低于退票費(fèi)時(shí)，不會(huì)出現(xiàn)客人補(bǔ)貼退票費(fèi)的情況，“一線員工及合作伙伴在為客人辦理退票時(shí)，將退回燃油附加費(fèi)以外的其他稅款，顧客亦無需再繳付退票費(fèi)差額。”而在OTA平臺(tái)上，退票價(jià)格則不完全相同。其中，攜程、去哪兒、飛豬3個(gè)平臺(tái)自營(yíng)的機(jī)票退票費(fèi)在起飛前2小時(shí)前均為1000元/人，起飛前2小時(shí)之內(nèi)均為1500元/人;途牛平臺(tái)自營(yíng)的退票費(fèi)無論在起飛前還是起飛后均為1200元/人。可以看出，這些平臺(tái)(包括航司官網(wǎng))的退票費(fèi)用均高于機(jī)票本身的價(jià)格，但較為夸張的是，有些渠道的退票價(jià)格竟高出票價(jià)的兩倍之多。在飛豬上，供應(yīng)商“北京正櫓航空服務(wù)有限公司”提供的機(jī)票，起飛前24小時(shí)前退票費(fèi)為3000元，起飛前24小時(shí)后退票費(fèi)3800元，是機(jī)票價(jià)格的3-4倍。而在同程上，供應(yīng)商深圳市華中航空服務(wù)有限公司提供的機(jī)票顯示為“不可退”。21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者5月3日登陸一家OTA平臺(tái)官網(wǎng)查詢兩個(gè)星期后該航班的機(jī)票，在未標(biāo)注“航司直銷”的頁面也顯示“不得退票”。在更改機(jī)票方面，香港航空官方網(wǎng)站上，該航班更改日期和航班的收費(fèi)為500元，而OTA和票代處則存在起飛前后退票費(fèi)用不一樣的情況，也有以起飛前2個(gè)小時(shí)為界進(jìn)行區(qū)分。攜程、去哪兒、飛豬3個(gè)平臺(tái)上，自營(yíng)的機(jī)票收費(fèi)均為起飛前2小時(shí)前500元/人，起飛前2小時(shí)之后1000元/人;途牛平臺(tái)自營(yíng)的同艙更改費(fèi)為起飛前700元/人，起飛后1200元/人;同程上，供應(yīng)商深圳市華中航空服務(wù)有限公司提供的機(jī)票改簽收費(fèi)為起飛前24小時(shí)前950元/人，起飛前24小時(shí)后1700元/人。同樣，無法改簽的情況也有出現(xiàn)，例如飛豬上的供應(yīng)商北京正櫓航空服務(wù)有限公司提供的機(jī)票為不可改期。

飛豬去哪兒航司直營(yíng)與自營(yíng)的區(qū)別

　　三、購買機(jī)票需要注意什么?

　　1.退改簽：很多廉價(jià)機(jī)票是不能夠退改簽的，或是要多交很多錢才能退改簽(數(shù)額有時(shí)候甚至高于機(jī)票本身)，所以大家購買機(jī)票之前一定要先確認(rèn)好機(jī)票的退改簽條例，慎重購買。

　　出發(fā)和到達(dá)時(shí)間：一大早或是半夜出發(fā)/到達(dá)的航班票價(jià)會(huì)相對(duì)比較便宜，購買的時(shí)候大家需要先查好從市區(qū)到機(jī)場(chǎng)或是從機(jī)場(chǎng)回市區(qū)的交通方式，如果太早太晚的話可能沒有公共交通可以到達(dá)，打車或是住機(jī)場(chǎng)附近反倒多花了錢不說，清晨或是半夜出門可一定要考慮自己的人身安全哦。

　　2.行李限制：就拿歐洲內(nèi)的航班來說，價(jià)格都相對(duì)較低，但是幾乎都有行李限制，如果超過了不得不交高昂的行李托運(yùn)費(fèi)，這可就得不償失了，所以啊，買機(jī)票之前大家也要看清楚航班的行李限制。

　　3.特殊條例：除了上面說的這些，一些航空公司的機(jī)票還可能會(huì)有一些特殊條例，比如一定要提前在網(wǎng)上check-in之類的，如果沒有做到的話就會(huì)產(chǎn)生更多的費(fèi)用，購買前要仔細(xì)閱讀這些條例哦。

　　4.還有是對(duì)于留學(xué)生機(jī)票的購買問題，有些航空公司官網(wǎng)出售學(xué)生機(jī)票，價(jià)格會(huì)優(yōu)惠些，又或者是價(jià)格一樣，但是托運(yùn)行李公斤數(shù)多一些。在買票前可以先咨詢一下是否有學(xué)生機(jī)票。

　　小編在上面文章里面為大家詳細(xì)地講解了飛豬去哪兒航司直營(yíng)與自營(yíng)的區(qū)別，不知道航空公司的直營(yíng)是什么意思的朋友可以了解一下，希望可以對(duì)你們有幫助。