昨（28）日下午，成都航空召開媒體通氣會宣布稱，已做好全面準備，今日正式迎娶首架國產ARJ21-700支線客機。預計今日下午，首架國產ARJ21-700支線客機從上海飛抵成都，正式交付給成都航空，成都航空成為全球首家ARJ21-700客機運營商。成都航空公司負責人稱，明年一季度該架國產支線客機將正式投入商業運營，首批執飛航線為成都至北京、上海、廣州、深圳等7條熱門航線。

首架國產新支線飛機

今日“嫁”到成都

　　ARJ21－700新支線飛機是我國自主研制的中短航程新型渦扇支線飛機。在結束了一段長時間的制造、驗證、試飛期后，由中國商飛自主設計研究制造的第一架商用飛機——ARJ21即將投入運營。據了解，成都航空訂購了30架中國商飛生產的ARJ21-700型飛機，今日首架ARJ21-700型飛機就將從上海飛抵成都，正式交付給成都航空使用，余下的20多架飛機計劃于5-6年內完成交付使用。

　　據成都航空相關負責人介紹，今日迎娶的首架國產新支線客機客艙布局為全經濟艙，共設有90個座位，將由成都航空公司總經理隋明光親自帶隊護航執飛，共有4名飛行員、實行雙機長執飛。而正式投入商業運營的初期，也將實行雙機長執飛。今日下午，中國商飛、成都航空將在成都機場舉行隆重的首架國產新支線飛機的“嫁娶”儀式，熱烈歡迎首架國產新支線飛機正式落戶成都。

　　據悉，國產ARJ21新支線客機有非常重要的“成都造”元素，其機頭就是由成飛工業集團公司制造的。

首批飛行

成都至國內7條熱門航線

　　去年12月30日，中國民用航空局（CAAC）在北京向中國商飛公司頒發ARJ21-700飛機型號的合格證，這標志著我國首款按照國際標準自主研制的噴氣支線客機通過中國民航局的適航審定，符合《中國民用航空規章》第25部《運輸類飛機適航標準》所有要求，具備可接受安全水平，同時可以參與民用航空運輸活動。同時，也向世界宣告我國擁有第一款可以進入航線運營的噴氣客機，并且具備了噴氣式民用運輸類飛機的研制能力和適航的審定能力。

　　成都航空相關負責人介紹稱，成都航空確定了有利于飛行安全、有利于運行保障、有利于成功商業運營，作為國產新支線飛機航線選擇上的三大原則。目前，成都航空已經確定了成都至北京、上海、廣州、深圳、西安、南京、貴陽7條熱門國內干線航線，作為首批5架ARJ21-700型交付飛機的運營航線。

　　按照民航相關規定，首架國產新支線飛機交付后，還需要進行為期大約3個月的試飛期，真正載客首航預計在明年2月底或3月初。

票價將采取

具有競爭力的“低廉”戰略

　　據了解，目前，ARJ21-700新支線飛機的訂單已經達到了278架。那么，成都航空為何選擇ARJ21-700，中國造的支線飛機在航線上又有怎樣的優勢？國產新支線飛機投入商業運營后，票價上將有什么差異？

　　據成都航空相關負責人介紹，ARJ21-700飛機是78到90座的客艙布局。78座是兩艙布局，8個頭等艙和70個普通艙。而90座是全經濟艙布局，不同的座艙選擇可以滿足不同航線上的旅客需求，完全進行客戶化。機型有兩種型號，一個是SPD標準航程型，一個是ER加大航程型，標準航程型可以達到2222公里，加大航程型可以達到3700公里。

　　成都航空在選擇ARJ21-700飛機時，全部都是ER這種加大航程型，可以完全滿足國家西部支線航空市場的需求。而國產新支線飛機對于國家西部交通樞紐建設，助力成都構建國家級國際航空樞紐，以及打造成都城市品牌都有重要意義。時代的發展、市場經濟的發展促使成都航空選擇這款飛機。

　　該負責人還表示，待ARJ21飛機運營一段時間后，機隊規模不斷增加，性能逐步提升，成本逐漸降低，成都航空將用較低廉的票價吸引和迎合各支線機場的旅客，擴大新支線飛機在二三級城市的影響力，并以此輻射國內重點、熱點城市，“屆時國產新支線飛機航班的票價肯定是具有市場競爭力的。”

ARJ21-700是ARJ21翔鳳客機系列的基本型。混合級布局78座、全經濟級布局90座，使用CF34-10A引擎提供動力。具有兩種構型：標準航程型（STD）以及增大航程型（ER），其飛行距離可達3700公里，飛行高度11900米。標準航程型滿客航程為2,225公里（1,200海里），增大航程型滿客航程為3,700公里（2,000海里）。巡航馬赫數為0.78～0.80。2014年12月30日，中國民用航空局在北京向中國商用飛機有限責任公司頒發了ARJ21-700飛機型號合格證。ARJ21-700是我國首款通過了中國民用航空局型號合格審定的噴氣支線客機，是我國擁有的第一款具備航線運營資質的噴氣客機。