目前全球的國際航班大部分停運，各大機場的停機坪全是飛機，要出行的旅客面臨一票難求，對于這樣的一局面，什么時間能恢復是大家最關(guān)心的。

     最新消息：在各國政府逐步重開邊境的大環(huán)境下，航司們已經(jīng)開始為恢復更多運力做好準備，紛紛發(fā)布6月航班計劃。雖然目前尚不清楚中國民航局的五個一政策是否會繼續(xù)執(zhí)行，但國外航司依然為復航中國做好準備，發(fā)布的6月計劃里也涵蓋了中國多個城市。

　　1. 英國航空

　　英航計劃在6月恢復部分飛往美國、印度、日本、新加坡、加拿大、中國香港等長途航班。

　　英航目前還列出了倫敦希思羅=北京大興機場(自6月20日起)和倫敦希思羅=上海浦東機場的6月航班計劃，但只開放以下預訂艙位:A/C/E/B。

　　民航資源網(wǎng)通過查詢英航官網(wǎng)發(fā)現(xiàn)，倫敦飛往上海浦東機場最早的航班是在6月9日。

　　2. 漢莎集團

　　漢莎集團從6月初開始恢復更多運力，旗下的漢莎航空、Eurowings和瑞士國際航空總共將恢復106個航點。瑞士國際航空表示，計劃6月恢復約15%的航班，每周約有140個航班從蘇黎世飛往歐洲30個目的地，另有40個航班從日內(nèi)瓦起飛。

　　漢莎集團6日表示將延長停飛中國航線到5月31日。

　　但漢莎航空和瑞士航空目前在官網(wǎng)有顯示陸續(xù)出售6月飛往北京和上海等地的航班。目前為止能看到的瑞士航空最早的中國航班是在6月7號。

　　3. 大韓航空

　　大韓航空預計自6月1日起將恢復110多條國際航線中的32條航線（每周146次航班），這32條航線包括華盛頓，西雅圖，北京，沈陽，上海浦東，廣州，牡丹江，青島，延吉，烏蘭巴托，吉隆坡，溫哥華，多倫多，法蘭克福，新加坡，多倫多，阿姆斯特丹等。

　　大韓航空在官網(wǎng)上公布了6月航班計劃，其中涉及中國航線如下：

　　4. 韓亞航空

　　韓亞航空將從6月起恢復暫停運行或減航的美洲、東南亞等國際航線運行。韓亞航空將往返越南河內(nèi)和胡志明的航班從每周3架增至每周7架，往返柬埔寨金邊和菲律賓馬尼拉的航班增至每周4架。考慮到新加坡或?qū)⑷∠眯薪睿n亞航空將往返新加坡的航班確定為每周3架。韓亞航空還計劃時隔77天恢復西雅圖航線，每周安排3架航班。往返歐洲法蘭克福的航班從每周3架增至4架。

　　韓亞航空6月計劃恢復以下往返中國航線：

　　5. 美聯(lián)航

　　美聯(lián)航計劃在6月恢復更多國際航班運力，包括東京、悉尼等。

　　據(jù)北美留學生俱樂部的信息，美聯(lián)航計劃在6月4日-7月5日期間執(zhí)行以下中國航班：舊金山-北京（UA888/889，每日一班)；舊金山-上海(UA857/858，每日一班)；紐瓦克-上海(UA86/87，每日一班)。

　　此前，福布斯曾報道美聯(lián)航計劃在6月恢復北京、上海、成都航點。

　　6. 加拿大航空

　　加航官網(wǎng)顯示，6月起，加航計劃復航多條國際航線。涉及的中國航線計劃如下：

　　7. 維珍大西洋航空

　　雖然維珍航空一直在破產(chǎn)的邊緣徘徊，但其官網(wǎng)仍掛出了6月飛往中國的航班計劃。目前，維珍官網(wǎng)已能查詢到6月1日希思羅飛往上海的機票了。

　　8. 土耳其航空

　　土耳其航空計劃從6月起逐步恢復航班，并將需要4個月時間恢復接近全面運營。土耳其航空目前計劃6月飛往19個國家，土航6月份將復飛與19個國家22個城市之間的航班，包括中國上海、日本東京、韓國首爾、德國法蘭克福、柏林、黎巴嫩貝魯特、以色列特拉維夫等。

　　9. 卡塔爾航空

　　卡塔爾航空計劃在六月底前恢復飛往80多個目的地的航線，包括23個歐洲航點、4個美洲航點、20個中東及非洲航點和33個亞太地區(qū)航點。

　　在中國地區(qū)，卡航計劃恢復首都機場、浦東機場、香港機場和白云機場的航班。

　　10. 6月將有多條往返布達佩斯航線恢復

　　英國航空將恢復布達佩斯-倫敦航線，歐洲之翼航空(Eurowings)的布達佩斯-斯圖加特航線也將恢復，此外還有Jet2航空公司的布達佩斯-曼徹斯特航線、卡塔爾航空的布達佩斯-多哈航線和瑞士航空的(Swiss)布達佩斯-蘇黎世航線也將恢復。

　　新冠肺炎疫情對航空運輸業(yè)的嚴重影響已達中期，長途航線和國際旅行受到的影響最為嚴重，預計到2024年，國際航空客運需求才會回到2019年的水平。

　　此前，新加坡航空公司中國區(qū)總經(jīng)理曾國銘預計，中新兩國的航班可能要等到新加坡現(xiàn)存冠病病例少于5000人后，才能開始恢復到75%客座率。他解釋，中國民航局3月31日發(fā)布的相關(guān)疫情防控技術(shù)指南中將現(xiàn)存確診病例超過5000例的國家列為“疫情嚴重”級別，對于始發(fā)于這些地點的航空公司做出了更嚴格的要求，包括要將客艙區(qū)域劃分為清潔區(qū)、緩沖區(qū)、旅客乘坐區(qū)和隔離區(qū)管理，同時要求乘客應當隔座就坐。因此，這令航空公司的客座率進一步下降。

　　IATA呼吁，各國間需就疫情防控措施達成共識與協(xié)議。必須讓各國政府樹立信心，一套行之有效的生物安全防疫措施已在全球?qū)嵤每涂梢钥缇沉鲃印?/p>

　　相信在各國政府的配合下，未來將會有更多航司恢復運力并復航中國。國際機票最價都買不到的情況相信很快就可以解決了。以上各大航空公司都公布了6月的計劃航班，如不出現(xiàn)意外，航線會越來越多。