隨著現在國內外飛機數量的逐漸增多，飛機已經成為出行的主要交通工具，而且飛機的速度是很快的，那么航班時間后面加+1天是什么意思？下面就由民航微出行來介紹一下。

航班時間后面加+1天是什么意思

　　訂機票時起降時間上有個+1天是什么意思？

　　訂機票時起降時間上有個+1天的意思是飛機的起飛時間所在日期為第二天，+1也就是今天的天數往后加一天，比如是比如11月3號晚23點起飛 ，那么就是在12月4號0點30分降落。

　　而飛機時刻也叫做航空時刻，一般也指某一班次的客機。也就是指飛機在始發站起飛的時間，經過經停站時時間，和最終到達終點站的時間。

　　航班號組成是什么意思,航班+1天是什么意思

　　+1一般是在航班到達時間處顯示，指的是起飛日期加一天，比如：5月10日起飛，到達時間為1400+1，即代表到達時間為5月11日的1400。這是由于民航航班使膽的時間全部為當地時間的緣故。

　　國內航班號的編排

　　2004年前

　　由各個航空公司的兩字代碼加4個阿拉伯數字組成，航空公司代碼由民航局規定公布。后面的四位數字第一位代表航空公司的基地所在地區，第二位表示航班的基地外終點所在地區（1為華北，2為西北，3為華南，4為西南，5為華東，6為東北，8為廈門，9為新疆），第三、第四位表示這次航班的序號，單數表示由基地出發向外飛的去程航班，雙數表示飛回基地的回程航班。

　　例如：CA1202，西安飛往北京的航班，CA是中國國際航空公司，第一位數字1表示華北地區，國航的基地在北京，屬華北地區；第二位數2表示航班的基地外終點在西安，屬于西北地區；02為航班序號，其中末尾數2表示是回程航班。

　　再如：MU5305，上海飛往廣州的航班，MU是中國東方航空公司代碼，5代表上海所在的華東地區，3代表廣州所在的華南地區，05為序號，單數是去程航班。

　　根據航班號可以很快地了解到航班的執行公司、飛往地點及方向，這對管理和乘客都非常方便。

　　這些不成文的規定源于民航發展初期，當時航班主要由民航局直屬航空公司承擔，按區域劃分飛行任務的安排，使得航班號十分有規律。隨著地方航空公司的發展、民航企業間重組、代碼共享、飛行區域交叉等原因，航班號顯得有些亂，不再那么嚴格遵循規律。

航班時間后面加+1天是什么意思

　　2004年后

　　2004年，三大航空公司重組后，航班號的編制和使用方法混亂，時有航班號數字重復現象，導致陸空通話中出現誤聽問題。中國民航局重新制定了航班號分配和使用方案，計劃2004年10月底的秋冬季航班換季時執行。

　　同年，中國民用航空局《關于印發《中國民航航班號分配和使用方案》的通知》，各航空公司編制新的航班號要遵循以下原則：

　　一、按照數字的順序編制航班號。

　　二、編制國內航班號時，不得使用其它公司的航班號。

　　三、編制國際和地區航班號時，原則上按3位數字安排，如果3位數字不夠時，可以使用分配給本公司的4位數字航班號，但不能與本公司國內的航班號重復。

　　四、在編制加班、包機等臨時飛行航班號時，應在分配給本公司航班號的數字范圍內編排，但不得與當天的定期航班航班號重復。

　　此輪調整后，國內航班號使用4位數字，國際(含港澳)航班號使用3位數字。國航、南航、東航和海航原使用的航班號調整不大，主要是在一些地方航空公司航班號中調整(調整后的國內航班號國航為“1”、“4”字頭；東航為“2”和“5”字頭；南航為“3”和“6”字頭；海航為“7”字頭；廈航和川航為“8”字頭；上航和深航為“9”字頭)。

　　通過以上民航微出行的介紹我們了解了航班時間后面加+1天是什么意思的相關內容，航班時間后面加+1天是飛機起飛到達的時間可能要過一天。