墨西哥國(guó)際航空

所屬?lài)?guó)家：墨西哥

總部城市：安東尼卡迪亞斯隆巴爾多

航空公司代碼：AM

基地機(jī)場(chǎng)：

墨西哥航空公司成立于1934年，其前身為Aeronaves de México。1988年，為了對(duì)公司的業(yè)務(wù)進(jìn)行整合，公司更名為Aerovias de México, S.A. de C.V.，同時(shí)保留商業(yè)名稱(chēng)Aeroméxico。墨西哥航空公司是墨西哥處于領(lǐng)先地位的一家航空公司，目前每天運(yùn)營(yíng)從墨西哥城國(guó)際機(jī)場(chǎng)出發(fā)至32座墨西哥國(guó)內(nèi)城市、美國(guó)14個(gè)、南美洲3個(gè)、歐洲兩個(gè)和亞洲1個(gè)目的地的航班達(dá)300次。<<展開(kāi)>>

墨西哥航空公司作為全球最可信賴(lài)的航空公司之一而久負(fù)盛名。今天，您可以乘坐墨西哥航空公司的航班到世界的任何角落。墨西哥航空公司擁有超過(guò)317個(gè)日常航班到全世界49個(gè)目的地，包括到南美和歐洲的直達(dá)航班。

歷史

1934年9月15日，墨西哥航空成立，總部安東尼卡迪亞斯隆巴爾多。第一架飛機(jī)是斯汀森簡(jiǎn)和Julio辛塞爾。成立了首條航線墨西哥城-阿卡普爾科路線。

第二次世界大戰(zhàn)開(kāi)始后，墨西哥航空公司在泛美航空的幫助下繼續(xù)增長(zhǎng)，泛美航空擁有25 ％的新墨西哥航空股份。在20世紀(jì)50年代，開(kāi)始在全國(guó)接管了各種小型競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，包括Aerovias客戶(hù)。并且開(kāi)通了往馬德里和巴黎航線。墨西哥航空公司增加飛機(jī)，包括著名的DC - 3和其繼任者DC - 4 。

在20世紀(jì)50年代末，以DC - 4客機(jī)取代DC - 3客機(jī)，成立客機(jī)隊(duì)伍配置在艾德威爾德機(jī)場(chǎng)（現(xiàn)在的肯尼迪國(guó)際機(jī)場(chǎng)）。墨西哥城到紐約航線很快成為墨西哥航空的黃金航線。

20世紀(jì)70年代為墨西哥帶來(lái)了戲劇性的變化。在1970年，根據(jù)一項(xiàng)政府計(jì)劃，墨西哥的國(guó)內(nèi)航空公司合理化于一體的綜合性航空運(yùn)輸系統(tǒng)的控制。該系統(tǒng)包括8個(gè)較小的運(yùn)營(yíng)商，但這些公司后來(lái)被解散。早在20世紀(jì)70年代DC - 6客機(jī)退役。墨西哥航空開(kāi)始使用新的配色方案（橙色和黑色）介紹了該公司改變其名稱(chēng)變化。而同年，墨西哥航空DC - 10 - 30計(jì)劃的啟動(dòng)用戶(hù)，在1974年開(kāi)始接收DC10客機(jī)。同年，還開(kāi)始使用DC - 9 - 32 客機(jī)作為短程運(yùn)輸。在此期間，航空公司的聲望和知名度增長(zhǎng)顯著。這是由于墨西哥航空公司參與墨西哥電影。

20世紀(jì)80年代初的時(shí)候機(jī)隊(duì)擴(kuò)大了，并且開(kāi)始使用MD - 82客機(jī)。同時(shí)也開(kāi)始使用新的配色方案。20世紀(jì)80年代末墨西哥航空艱難的時(shí)刻。在1986年8月31日，墨西哥航空公司498航班，一架DC - 9發(fā)生意外。全部64名乘客和機(jī)組人員死亡，地面上也有18名遇難者。經(jīng)過(guò)三年的漫長(zhǎng)審判，最終導(dǎo)致了1988年4月，墨西哥航空宣布破產(chǎn)。隨后公司停飛三個(gè)月。并開(kāi)始展開(kāi)墨西哥航空私有化計(jì)劃之中。

20世紀(jì)90年代初是動(dòng)蕩的時(shí)代，隨著燃油成本上升，由于海灣戰(zhàn)爭(zhēng)，以及國(guó)內(nèi)戰(zhàn)爭(zhēng)以及不斷的勞工問(wèn)題，使得成本上漲。1991年4月開(kāi)始使用波音767客機(jī)取代DC - 10客機(jī)并且增加767機(jī)隊(duì)的數(shù)量，使用于墨西哥城到馬德里和巴黎以及到法蘭克福、羅馬等航線。當(dāng)年晚些時(shí)候墨西哥集團(tuán)是其他投資者未能完善收購(gòu)大陸航空公司。

1993年墨西哥集團(tuán)接手墨西哥的第二大航空公司中的墨西哥市場(chǎng)，但是存在很大的爭(zhēng)議。 1994年和1995年之間的所有DC-10客機(jī)停飛,而因?yàn)榻?jīng)濟(jì)危機(jī)，墨西哥航空公司不得不削減航班，到法蘭克福和羅馬被取消。停飛了一部分飛機(jī)并進(jìn)行了裁員。

在911事件和伊拉克戰(zhàn)爭(zhēng)后，墨西哥航空經(jīng)營(yíng)惡化，它被迫實(shí)施一項(xiàng)雄心勃勃的機(jī)隊(duì)翻修計(jì)劃。在2003年，該公司購(gòu)買(mǎi)了第一架波音737-700型飛機(jī)，開(kāi)始更換老化的DC - 9和MD - 80飛機(jī)。在2006年3月29日墨西哥航空公司首席執(zhí)行官安德烈科內(nèi)薩宣布就直航日本和墨西哥城航線，使用新購(gòu)買(mǎi)的波音777 - 200ER機(jī)型飛行 。這使得墨西哥成為第四家拉丁美洲航空公司飛往亞洲。然而后來(lái)墨西哥航空成為唯一執(zhí)行亞洲航班的航空公司。2006年6月，國(guó)際租賃金融公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)ILFC ）和墨西哥航空公司宣布，墨西哥航空將運(yùn)營(yíng)3架波音787飛機(jī)。但是墨西哥航空的母公司正面臨大筆債務(wù)，這迫使在2007年出售了墨西哥航空。同年10月進(jìn)行為期一周的拍賣(mài)。最后與沙巴家族購(gòu)買(mǎi)了墨西哥航空。

機(jī)隊(duì)

SAAB 340 B

ERJ-145

MD 82

MD 83

MD 87

MD 88

EMB-190

Boeing 737-700

Boeing 737-800

Boeing 767-200 ER

Boeing 767-300 ER

Boeing 777-200 ER