國(guó)泰航空

所屬?lài)?guó)家：中國(guó)

總部城市：赤喇角

航空公司代碼：CX

基地機(jī)場(chǎng)：

香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)

國(guó)泰航空有限公司（港交所：0293）是以香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)為樞紐的亞洲航空公司，也是香港最大型的航空公司，為寰宇一家的重要成員。國(guó)泰航空的主要業(yè)務(wù)是經(jīng)營(yíng)定期航空業(yè)務(wù)、航空飲食、航機(jī)處理及飛機(jī)工程，旗下的子公司包括港龍航空及華民航空。<<展開(kāi)>>

國(guó)泰航空公司在香港注冊(cè)，是香港交易所上市的綜合企業(yè)，主席為白紀(jì)圖。2006年6月30日止資產(chǎn)凈值為36,343百萬(wàn)港元，2006年6月30日止純利為1,668百萬(wàn)港元。國(guó)泰航空公司是香港第一所提供民航服務(wù)的航空公司。

歷史

國(guó)泰航空公司于1946年9月24日由美國(guó)籍的 Roy C Farrell 及澳洲籍的 Sydney H. de Kantzow 成立。最初，他們均以澳華出入口公司的名義在上海發(fā)展，后來(lái)才因保護(hù)主義問(wèn)題遷往香港，并注冊(cè)為國(guó)泰航空公司（Cathay Pacific Airways）。初時(shí)以?xún)杉芨难b自C-47運(yùn)輸機(jī)的DC-3營(yíng)運(yùn)航班，開(kāi)辦往返馬尼拉、曼谷、新加坡及上海的客運(yùn)及貨運(yùn)包機(jī)航班，業(yè)務(wù)發(fā)展理想，首年載客量有3,000人。1947年機(jī)隊(duì)增添3架DC-3型客機(jī)及Vickers Catalina水上飛機(jī)。

1948年，香港最主要的英資商行 Butterfield & Swire（即太古集團(tuán)前身），收購(gòu)了當(dāng)時(shí)為澳美合資的國(guó)泰四成半股權(quán)。1949年國(guó)泰則增添杜格拉斯DC-4型Skymaster飛機(jī)。當(dāng)時(shí)的香港政府后來(lái)把香港以南的航線(xiàn)分予國(guó)泰經(jīng)營(yíng)，以北的則交予國(guó)泰唯一本地對(duì)手，怡和洋行屬下的香港航空經(jīng)營(yíng)。直至1958年，國(guó)泰收購(gòu)香港航空，正式雄霸本地航空業(yè)及進(jìn)軍東北亞市場(chǎng)。

1959年，設(shè)有兩級(jí)客艙的洛克希德Electra客機(jī)投入服務(wù)，全年載貨量已超過(guò)1,000噸。1962年國(guó)泰進(jìn)入噴射機(jī)時(shí)代，康維爾（Convair）880客機(jī)正式投入服務(wù)。1969年全年載客量超越50萬(wàn)人次，1971年購(gòu)買(mǎi)了首架波音707客機(jī)。

1980年代，國(guó)泰航空由太古洋行持有70%股權(quán)，匯豐銀行則持有30%股權(quán)。1986年4月，國(guó)泰航空在香港聯(lián)合交易所上市，首次招股獲得56倍的超額認(rèn)購(gòu)，5月16日正式掛牌買(mǎi)賣(mài)。1987年2月，太古集團(tuán)與匯豐銀行以23億港元向香港中信集團(tuán)出售12.5%國(guó)泰航空股權(quán)。中信成為國(guó)泰航空第三大股東，由榮智健及另一位中信高層加入國(guó)泰董事局。1988年國(guó)泰創(chuàng)辦“本地飛行員培訓(xùn)計(jì)劃”，訓(xùn)練香港本地機(jī)師。

1985年，香港一批華資商人合作創(chuàng)辦港龍航空，試圖改變國(guó)泰航空壟斷香港航空業(yè)的局面。1990年1月17日，國(guó)泰航空宣布收購(gòu)港龍航空，太古洋行及國(guó)泰航空向港龍航空大股東曹氏家族購(gòu)入共35%股權(quán)，中信集團(tuán)則把持股量增加至38.3%，并由國(guó)泰取得管理權(quán)。

1994年3月，國(guó)泰航空以2億港元，收購(gòu)以香港為基地，主要從事空運(yùn)業(yè)務(wù)的華民航空75%股權(quán)。華民航空曾由信德集團(tuán)經(jīng)營(yíng)。同年，國(guó)泰航空全面更換企業(yè)形象，推出新的“展翅”商標(biāo)，并把機(jī)身原本的綠白間條設(shè)計(jì)改變成展翅標(biāo)志。1998年7月，啟德機(jī)場(chǎng)關(guān)閉，航空運(yùn)作搬遷至位于赤鱲角的香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)，國(guó)泰亦同時(shí)把總部搬遷至位于赤鱲角，新機(jī)場(chǎng)側(cè)的國(guó)泰城，計(jì)劃斥資6.25億美元。

2001年9月，美國(guó)發(fā)生九一一事件，曾對(duì)國(guó)泰造成影響。2003年初，國(guó)泰曾經(jīng)因香港及鄰近地區(qū)爆發(fā)的非典型肺炎（SARS）疫潮所影響，乘客銳減，曾有超過(guò)一半航班需要取消，幸好在SARS疫情受控后不久便全面恢復(fù)。

國(guó)泰航空1946年創(chuàng)辦時(shí)首架飛機(jī)是名為“Betsy”的DC-3客機(jī)，在1983年退役后飛返香港，并在香港科學(xué)館長(zhǎng)期展出。

2006年6月9日，國(guó)泰航空發(fā)表聲明，指有關(guān)在收購(gòu)港龍航空一事上已與其他相關(guān)公司達(dá)成協(xié)議。國(guó)泰航空將以82億2千萬(wàn)港元及發(fā)行新股（股份占九成），向港龍航空其他股東全面收購(gòu)港龍。另動(dòng)用40億7千萬(wàn)，增持中國(guó)國(guó)際航空股權(quán)，由10%增至20%。另國(guó)航則以53億9千萬(wàn)，購(gòu)入國(guó)泰10.16%的股權(quán)，使國(guó)航與國(guó)泰形成互控關(guān)系及需要遵守以下四點(diǎn)：

一、除非獲太古事先書(shū)面同意，中資股東不得持有國(guó)泰四成股權(quán)或多于太古持股量。

二、除非獲各股東事先書(shū)面同意，中信泰富及中國(guó)航空股權(quán)不得多于29.99%。

三、國(guó)泰股東同意，各股東若持有15%股權(quán)或以上，該股東將不會(huì)向國(guó)泰提收購(gòu)，或受同第三方的收購(gòu)，除非由國(guó)泰董事局建議。

四、維持五名名常務(wù)董事由太古提名，非常務(wù)董事由三名增加至四名。交易完成后，太古、中信泰富、中國(guó)航空、中航興業(yè)的的各持股量為40%、17.5%、10.16%、7.34%。

2006年8月31日國(guó)泰航空接收第100架飛機(jī),該飛機(jī)為空中客車(chē)(Airbus)A330-300型。

2006年9月28日國(guó)泰航空正式完成收購(gòu)港龍航空，并因此而正式取代日本航空，成為亞洲最大的航空公司。并于2006年12月1日起，就往北京及上海與港龍航空實(shí)施代碼共享。

航線(xiàn)

數(shù)十年來(lái)，國(guó)泰航空的航線(xiàn)不斷擴(kuò)展，1958年，國(guó)泰接收原香港航空經(jīng)營(yíng)的多條航線(xiàn)，包括臺(tái)北、東京及首爾等。國(guó)泰于1980年代全速發(fā)展國(guó)際航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)。1988年，更引進(jìn)波音747-400客機(jī)，是全球最先采用此珍寶客機(jī)的航空公司之一。

1980年代，香港政府制訂一條航線(xiàn)由一家航空公司經(jīng)營(yíng)的航空政策，首先獲得空運(yùn)牌照局發(fā)牌的一家航空公司可獲得該目的地的獨(dú)家經(jīng)營(yíng)權(quán)，此政策令國(guó)泰航空受惠，并減低主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手港龍航空的威脅。

國(guó)泰更多次創(chuàng)下航空史上的創(chuàng)舉。1980年7月16日，國(guó)泰開(kāi)通香港至倫敦的航班，初時(shí)每周運(yùn)作3班，中途停經(jīng)巴林。倫敦航線(xiàn)于1981年增至每天1班，其后國(guó)泰于1983年7月2日全球首創(chuàng)不停站往返香港及倫敦的直航服務(wù)，寫(xiě)下航空歷史新一頁(yè)。在7年后的1990年6月，國(guó)泰加強(qiáng)倫敦航線(xiàn)的服務(wù)至每天2班，并于2003年8月進(jìn)一步增至每天3班，至2005年12月1日起增至每天四班。

1998年7月6日清晨，正值赤鱲角的香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)正式啟用之際，首班抵達(dá)新香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)的航班，便是由美國(guó)紐約肯尼迪國(guó)際機(jī)場(chǎng)起飛，不停站飛越北極上空直達(dá)香港的國(guó)泰航班CX889，該航班稱(chēng)為“極道一號(hào)Polar One”，其所跨越的航道，已成為其他所有航空公司（由于上述航道輻射太強(qiáng)，已不再使用），由北美經(jīng)北極前往亞洲所依循的航道。2001年，國(guó)泰正式營(yíng)運(yùn)香港至紐約肯尼迪國(guó)際機(jī)場(chǎng)不停站直航航線(xiàn)，不過(guò)因紐約發(fā)生911恐怖襲擊而停辦，其后于2004年7月1日再次投入服務(wù)，編號(hào)CX830/831，采用首批購(gòu)入的空中客車(chē) A340-600飛行，成為國(guó)泰目前最長(zhǎng)不停站的直航航班，飛行時(shí)間約16小時(shí)。

2006年1月27日起，香港至韓國(guó)首爾的航班增加至每天5班，新航班于每日凌晨由香港起飛。另外，原本計(jì)劃在2006年起重辦香港至英國(guó)曼徹斯特的航班[1]，中途會(huì)停靠俄羅斯莫斯科，但由于不獲曼徹斯特當(dāng)局批準(zhǔn)，計(jì)劃告吹。

國(guó)泰航空是寰宇一家始創(chuàng)成員，與美國(guó)航空、英國(guó)航空、日本航空、馬來(lái)西亞航空、西班牙航空及中國(guó)國(guó)際航空實(shí)施班機(jī)代碼共享。[編輯] 制服

國(guó)泰航空的女性空中服務(wù)員制服，自1946年至今共更換過(guò)8次，第一套空中小姐制服屬黑白套裝，1950年改為淺藍(lán)色連身裙，1954年改為深藍(lán)色套裝，1962年首次出現(xiàn)中式小鳳仙裝。1983年則以黑白斜紋衫群作為制服，1990年又變成紅色套裝，現(xiàn)在使用的制服是1999年由香港時(shí)裝設(shè)計(jì)師劉培基設(shè)計(jì)，2004年曾由劉培基作小修改。而男性空中服務(wù)員的制服則轉(zhuǎn)變不大。

2006年，國(guó)泰為慶祝60周年紀(jì)念，重新訂做2000套共9款不同的舊制服，有3分1的空姐穿著，讓乘客有懷舊的感受。

總部

國(guó)泰航空總部位于赤鱲角的國(guó)泰城，于1998年7月落成啟用。國(guó)泰城占地3.3公頃，樓面面積超過(guò)121,000平方米, 是亞洲其中一個(gè)最大的企業(yè)總部。國(guó)泰城設(shè)有樓高10層的辦公室大廈、飛行培訓(xùn)中心及訓(xùn)練設(shè)施，包括模擬機(jī)艙及模擬飛行系統(tǒng)等、樓高23層的酒店及飲食設(shè)施等，并建有一座倉(cāng)庫(kù)大樓。國(guó)泰城亦設(shè)有供員工使用的出入境設(shè)施，由香港入境事務(wù)處人員當(dāng)值。

在國(guó)泰城落成前，國(guó)泰航空的總部設(shè)于中環(huán)太古大廈，在啟德機(jī)場(chǎng)則設(shè)有辦公室等設(shè)施。

國(guó)泰航空曾把屬下部份飛機(jī)以涂上特別設(shè)計(jì)的圖案，為國(guó)泰本身及香港作宣傳。1997年國(guó)泰把一架波音747客機(jī)上香港的筆繪圖案，并名為香港精神號(hào)97；2000年國(guó)泰又把另一架波音747客機(jī)重新涂裝。2002年，為慶祝香港特別行政區(qū)成立5周年，國(guó)泰又設(shè)計(jì)一款“亞洲國(guó)際都會(huì)”的機(jī)身圖案，把香港政府的香港品牌飛龍標(biāo)志涂上一架波音747客機(jī)。而國(guó)泰亦把較細(xì)小的香港品牌標(biāo)志涂在屬下其他飛機(jī)上。

服務(wù)

機(jī)上娛樂(lè)

國(guó)泰航空在其客機(jī)所有客位均設(shè)有名為StudioCX的個(gè)人娛樂(lè)資訊系統(tǒng)。乘客可選擇超過(guò)20個(gè)不同電視頻道，或10種互動(dòng)游戲。長(zhǎng)途航班的頭等及商務(wù)客位乘客可使用自選影音系統(tǒng)，隨時(shí)收看喜愛(ài)節(jié)目。機(jī)上亦提供22條各類(lèi)音樂(lè)頻道。

國(guó)泰的機(jī)上雜志名為Discovery，內(nèi)容以目的地旅游資訊為主，雜志曾獲得獎(jiǎng)項(xiàng)。機(jī)上亦有免稅品及其他貨品，如香煙、酒、香水及紀(jì)念品等供乘客購(gòu)買(mǎi)。

CXpress自助登機(jī)

國(guó)泰在香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)及臺(tái)灣桃園國(guó)際機(jī)場(chǎng)設(shè)有CXpress自助辦理登機(jī)服務(wù)，乘客可使用自助登機(jī)服務(wù)專(zhuān)柜快速地完成辦理登機(jī)手續(xù)及領(lǐng)取登機(jī)證，節(jié)省排隊(duì)輪候的時(shí)間。乘客亦可在專(zhuān)柜領(lǐng)取機(jī)票及查詢(xún)旅游資料。

機(jī)場(chǎng)貴賓室

國(guó)泰航空在香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)及世界多個(gè)主要機(jī)場(chǎng)設(shè)有貴賓室，為頭等及商務(wù)客位旅客提供服務(wù)。香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)的 貴賓室是位于6樓及7樓的寰宇堂，設(shè)有閱讀室、健身室、私人浴室、酒吧及餐廳等設(shè)施。亦設(shè)有游樂(lè)軒，內(nèi)設(shè)多部PlayStation 2游戲機(jī)供候機(jī)乘客使用。

飛行獎(jiǎng)勵(lì)計(jì)劃

國(guó)泰航空設(shè)有兩個(gè)飛行獎(jiǎng)勵(lì)計(jì)劃，分別為馬可孛羅會(huì)及亞洲萬(wàn)里通。馬可孛羅會(huì)會(huì)員可享有一系列服務(wù)，亞洲萬(wàn)里通則是與其他航空公司、酒店、租車(chē)服務(wù)、信用卡、電訊公司等合作，提供累積積分及各種優(yōu)惠。馬可孛羅會(huì)會(huì)員將自動(dòng)成為亞洲萬(wàn)里通會(huì)員。

國(guó)泰航空曾獲得國(guó)際航空業(yè)及旅游業(yè)多個(gè)獎(jiǎng)項(xiàng)。

國(guó)泰航空被Skytrax雜志評(píng)為：

評(píng)級(jí)5星級(jí)，全世界四家評(píng)級(jí)為5星級(jí)航空公司之一。

2003年及2005年獲得Skytrax的年度最佳航空公司。

2005年最佳侯機(jī)室。

國(guó)泰航空被Air Transport World刊物評(píng)為：

2006年全球最佳航空公司。

機(jī)隊(duì)

（2006年10月30日）

國(guó)泰航空客運(yùn)機(jī)隊(duì)現(xiàn)時(shí)由82架飛機(jī)組成，分別有波音747-400，波音777-200，波音777-300，空中客車(chē)A330-300，空中客車(chē)A340-300及空中客車(chē)A340-600。長(zhǎng)途班次的航機(jī)分三等（頭等、商務(wù)、經(jīng)濟(jì)），而短途則分兩等（商務(wù)及經(jīng)濟(jì)）。

而貨運(yùn)機(jī)隊(duì)由18架飛機(jī)組成，分別有波音747-200F，波音747-400F，而國(guó)泰貨運(yùn)亦于正在增長(zhǎng)國(guó)泰航空客機(jī)上善用載貨空間。國(guó)泰貨運(yùn)每月平均載貨超過(guò)80,000公噸，2004全年貨運(yùn)量近一百萬(wàn)公噸。

國(guó)泰于2005年12月1日宣布，會(huì)購(gòu)入19架全新客機(jī)，16架為波音777-300ER（當(dāng)中12架直接購(gòu)買(mǎi)，4架向ILFC租賃）及3架 Airbus 330-300（向ILFC租賃），16架波音飛機(jī)將于2007年9月至2010年7月期間付運(yùn)，而3架新增的空中客車(chē)客機(jī)則于2008年運(yùn)港。2006年6月1日國(guó)泰增購(gòu)2架波音777-300ER。

2006年8月31日 國(guó)泰航空接收第100架飛機(jī), 該飛機(jī)為空中客車(chē) (Airbus) A330-300, 編號(hào)為 B-LAD. 該機(jī)被涂上60周年紀(jì)念涂裝, 并被命名為“進(jìn)步精神號(hào)”（Progress Hong Kong）.

2006年9月22日 國(guó)泰航空在沙田馬場(chǎng)舉行60周年晚會(huì)上首次展示2007初正式推出的全新長(zhǎng)途航機(jī)機(jī)艙座椅，包括頭等、商務(wù)及經(jīng)濟(jì)客艙，預(yù)計(jì)2007年1月起陸續(xù)推出。新客艙內(nèi)的先進(jìn)座椅更大、更寬敞、更舒適，其中全新頭等機(jī)艙為乘客提供完全獨(dú)立的私人空間，包括躺椅或特長(zhǎng)的寬敞睡床，并設(shè)有私人電視。商務(wù)客艙的座椅更可完全平放。 全新經(jīng)濟(jì)客艙采用了‘獨(dú)立式靠背’，即使乘客調(diào)低座椅角度，椅背仍保持原來(lái)的直立位置，絕不影響后座乘客。由2007年初起，所有新加入機(jī)隊(duì)的長(zhǎng)途客機(jī)皆安裝新產(chǎn)品，而已經(jīng)投入服務(wù)的長(zhǎng)途客機(jī)則于2007年1月至09年中陸續(xù)進(jìn)行改裝。