荷蘭皇家航空

所屬國家：荷蘭

總部城市：阿姆斯特丹

航空公司代碼：KL

基地機(jī)場：

阿姆斯特丹史基普機(jī)場（Schiphol Airport）

荷蘭皇家航空（KLM，荷文原名Koninklijke Luchtvaart Maatschappij，意指“皇家航空公司”，但為了全球形象的統(tǒng)一目前一律以KLM Royal Dutch Airlines自稱，通常簡稱為荷航）是一家以荷蘭阿姆斯特丹為總部的國際航空公司。荷蘭皇家航空公司經(jīng)營的國內(nèi)和世界各地的定期客運(yùn)和貨運(yùn)航班，到達(dá)超過90個(gè)目的地。<<展開>>

目前KLM是法國航空-荷蘭皇家航空集團(tuán)（Air France-KLM Group）100%持股的子公司。在被法國航空收購前，是荷蘭的國家航空公司（flag carrier）。目前Air France-KLM是法國及荷蘭的主要航空公司，其中KLM主要是經(jīng)營以阿姆斯特丹史基普機(jī)場（Schiphol Airport）為航空樞紐的部分，并將總部設(shè)于阿姆斯特丹。

法國航空在2004年5月收購KLM，并因此組成了Air France-KLM。Air France-KLM在法國的法律之下成立，而總部則設(shè)于巴黎戴高樂國際機(jī)場。以經(jīng)營收入計(jì)算，Air France-KLM是世界上最大的航空公司，而以收入-乘客-公里計(jì)算，則是世界第三大及歐洲最大的航空公司。2004年，KLM總乘客量有6百萬人次。

Air France-KLM 是天合聯(lián)盟的成員。現(xiàn)時(shí)，法國航空與KLM各自以獨(dú)立的品牌名稱經(jīng)營，但未來可能有變。

歷史

荷蘭皇家航空公司成立于1919年10月7日，是全世界歷史最悠久的航空公司，目前仍處于最老的名字營運(yùn)。該公司在第二次世界大戰(zhàn)期間停止了營運(yùn)（除了在荷蘭的安的列斯群島中的加勒比地區(qū)）。第一個(gè)荷航班機(jī)在1920年5月17號，來自倫敦克羅伊登機(jī)場，有兩名英國記者和運(yùn)載報(bào)紙。荷航在1920年總共搭載了440名乘客和22噸的貨物。荷航在1921年開始定期航班服務(wù)。1926年提供阿姆斯特丹，鹿特丹，布魯塞爾，巴黎，倫敦，不來梅，哥本哈根和馬爾默的航班服務(wù)，使用福克爾F2客機(jī)。

洲際飛行服務(wù)開始于1929年，到達(dá)荷屬東印度（今印度尼西亞共和國）。這是幾年來世界上最長的預(yù)定路線，該航線使用福克－7B客機(jī)。荷航在1930年搭載了15143名乘客。第一個(gè)跨大西洋航線在1934年12月開通，從阿姆斯特丹往返庫拉索，使用一架Fokker F - 18 客機(jī)，在20世紀(jì)40年代的荷蘭皇家航空公司是唯一的民用航空公司擁用DC - 5飛機(jī) 。

關(guān)于1946年5月21日，荷航是首家擁用定期航班往返紐約的歐洲航空公司。在1950年行荷航搭載356069人次。于1957年7月25日，該公司推出了第一個(gè)飛行模擬器，可以培訓(xùn)DC - 7C的駕駛員。在1958年11月1日，荷蘭航空甚至開辟了第一條跨極地航線由Amsterdam通過安克雷奇前往東京。

荷蘭皇家航空公司的一架波音737客機(jī)在1960年3月交付，同時(shí)荷蘭皇家航空公司也買入了第一架DC - 8飛機(jī)。1966年荷蘭皇家航空公司使用DC - 9飛行歐洲和中東航線。1968年，DC - 8 - 63進(jìn)入服務(wù)。荷航1971年開始使用747客機(jī)，進(jìn)入了寬體客機(jī)時(shí)代。

1980年，荷蘭皇家航空公司搭載了9715069人次。 1983年，它與波音公司達(dá)成了協(xié)議更換部分波音747 - 200飛機(jī)，以伸展上層機(jī)艙。這項(xiàng)工作開始于1984年在波音的埃弗雷特工廠和華盛頓工廠進(jìn)行，完成于1986年。改裝后的飛機(jī)被稱為波音747 - 200SUD ，荷航此時(shí)還運(yùn)營著波音747 - 300 。 1989年6月，荷蘭皇家航空公司開始使用波音747-400。當(dāng)年7月，荷航獲得百分之二十美國西北航空公司的股份，開始了兩國之間成立聯(lián)盟的航空公司。 1990年，荷蘭皇家航空公司搭載1600萬人次乘客。1994年3月，荷蘭皇家航空公司和西北航空公司在洲際航線推出聯(lián)合商務(wù)艙計(jì)劃。在1995年7月，荷蘭皇家航空公司開始使用波音767 - 300ER飛機(jī)。

2002年6月，荷蘭皇家航空公司宣布使用麥道MD-11和波音777－200ER客機(jī)以及空中客車A330 - 200客機(jī)取代波音767 ，波音747 - 300進(jìn)行洲際航線。大部分的波音747將首先退役有MD - 11客機(jī)頂替。荷航第一架波音777在2003年10月25日交付，服務(wù)于阿姆斯特丹往返多倫多航線，而第一架空中巴士A330 - 200在2005年8月25日交付，服務(wù)于阿姆斯特丹往返華盛頓杜勒斯的航線。

子公司

KLM的子公司包括KLM Cityhopper，KLM空運(yùn)及KLM Asia（荷亞航），KLM Exel則為KLM與荷蘭當(dāng)?shù)匕鼨C(jī)航空公司Air Exel合作時(shí)所用的名稱，但該合作案已于2004年12月時(shí)結(jié)束。KLM擁有Transavia航空的全部股權(quán)，馬丁航空（Martinair）50%的股權(quán)及肯尼亞航空（Kenya Airways）26%股權(quán)。KLM股票在阿姆斯特丹、紐約及巴黎證券交易所上市。

與很多歐、美、日國際航空在亞洲所設(shè)的子公司同樣，KLM在亞洲的子公司荷蘭亞洲航空（KLM Asia，簡稱荷亞航）是基于政治考量，為了經(jīng)營與臺灣之間的航班而特別創(chuàng)立的，有定期航線往返于臺北-曼谷-阿姆斯特丹之間，是目前唯一仍以自有飛機(jī)飛航臺灣的歐洲地區(qū)航空公司。荷亞航所使用的機(jī)種清一色都是波音747-406M廣體客貨機(jī)（Combi），涂裝上大致與一般的KLM機(jī)隊(duì)相同，但除了航空公司名稱多了“Asia”的字樣外，機(jī)尾垂直尾翼部分上也未繪上原本KLM企業(yè)識別標(biāo)志上的皇冠，而是以“Asia”的字樣取代之，在機(jī)身則以中文寫上“荷蘭亞洲航空公司”。整個(gè)荷亞航的機(jī)隊(duì)共有四架747，其機(jī)身代號分別為PH-BFC，PH-BFF，PH-BFH，與PH-BFM，雖然名義上是專門為了臺北的航線而設(shè)，但荷亞航的機(jī)隊(duì)有時(shí)也會(huì)因調(diào)度需要飛航歐美之間完全與臺灣或亞洲無關(guān)的航線，而相反的，飛航臺北的班機(jī)也不見得全都是荷亞航的機(jī)隊(duì)，由KLM自有機(jī)隊(duì)飛航的情況時(shí)有所見。

而在與中國大陸之間的營運(yùn)上，KLM開辟有航班飛往北京、上海、成都以及香港。

2004年5月，KLM被法國航空收購。KLM本身的獨(dú)立地位在收購后5年內(nèi)維持不變，但最終其運(yùn)作被認(rèn)為會(huì)與法國航空合并。而KLM與美國西北航空的長期聯(lián)營關(guān)系，暫時(shí)不會(huì)改變。兩間航空公司在2004年9月同時(shí)加入法國航空牽頭的天合聯(lián)盟。

機(jī)隊(duì)

截至2006年1月止，KLM機(jī)隊(duì)包括以下機(jī)種：

空中客車A330-200 (3架，另訂購9架)

波音737-300 (14架)

波音737-400 (13架)

波音737-800 (14架，另訂購14架)

波音737-900 (5架，另訂購15架)

波音747-400 (22架，5架全載客，17架客貨兩用)

波音747-400ERF (全貨機(jī), 3架，另訂購1架)

波音767-300ER (9架)

波音777-200ER (10架，另訂購2架)

麥道MD-11 (10架)

新訂購的空中客車A330-200及波音777-200ER將逐漸取代較舊的767及MD-11機(jī)種，KLM亦考慮增購全新的波音787或空中客車A350。