奧林匹克航空

所屬國家：希臘

總部城市：雅典

航空公司代碼：OA

基地機場：

雅典國際機場
塞薩洛尼基國際機場
羅德國際機場

奧林匹克航空公司（希臘文： Ολυμπιακ?ς Αερογραμμ?ς ）是希臘的航空公司，總部設在雅典。它到達35個國內目的地和39個國際目的地。它的主要基地是雅典國際機場和塞薩洛尼基國際機場，以及“馬其頓”和羅德國際機場。到2007年12月，該公司擁有約8500員工。<<展開>>

奧林匹克航空公司也是國際航空運輸協會認可的審查體系（IATA運行安全審計）。

歷史

組建

奧林匹克航空公司是在1930年創立。該公司被稱為伊卡洛斯，但在僅僅幾個月的時間里由于財政問題和希臘有限的航空運輸業務而倒閉。希臘航空運輸公司（Ελληνικ? Εταιρε?α Ενα?ριων Συγκοινωνι?ν ）取而代之。與此同時，在1935年，第二個航空公司成立，私營的技術和航空開采公司（ Τεχνικα? Αεροπορικα? Εκμεταλλε?σεις ） 。第二次世界大戰結束不久，于1947年，第三家航空公司轉運。名稱是希臘航空公司/ Α.Μ.Ε 。 （ Αεροπορικα? Μεταφορα? Ελλ?δος ） 。

希臘政府希望三個航空公司合并成一個希臘國家航空公司。但是新的航空公司面臨著嚴重的財政問題，因此，政府在1955年關閉了希臘航空。在1956年7月提出了一項協議，希臘向希臘航運巨頭亞里斯多德奧納西斯出售希臘航空。在1957年4月6日，奧林匹克航空公司（Ολυμπιακ? Αεροπορ?α / Olympiaki Aeroporia）誕生。

上世紀60年代

奧林匹克航空公司開業后迅速發展。在1960年使用德哈維蘭彗星客機。與此同時，奧林匹克航空公司和英國航空公司同意建立的第一個代碼共享航班。

1965年，奧林匹克航空公司購買了波音707-320飛機。第一架是在1966年交付，命名為“城市雅典”號，使用與雅典直飛紐約（肯尼迪機場）的航線。1968年，使用了波音727-200飛機飛往歐洲。在1969年開通了到達加拿大的航線，同年逐步淘汰彗星客機。

上世紀70年代

1971年，奧林匹克航空使用伊蘇- 11渦輪螺旋槳飛機以取代老化的DC - 3和DC - 6客機，使用國內航線。

隨后幾年奧林匹克航空購買7架波音720 - 051B飛機，以及波音707和兩架波音747-200，并且也有興趣購買超音速的協和客機。1973年1月5日，一架協和客機降落在雅典國際機場進行示范性飛行表演。

1973年1月22日，亞里士多德奧納西斯的兒子亞歷山大在一次飛機失事中死亡，對奧林匹克航空產生重大影響。幾個月后，奧納西斯出售了所有奧林匹克航空的股票后不久就死亡（1975年） 。1976年奧林匹克航空由國家管理，購買了11架波音737飛機，并建立餐飲等業務。 1977年，為削減成本，奧林匹克航空關閉澳大利亞航線，1978年也停飛了加拿大航線。不過訂購了4架新型的空中客車A300 外加4架意向訂購。

上世紀80年代， 20世紀90年代， 2000年

1984年，奧林匹克航空擁有的三架B747 - 200型飛機均購自新加坡航空公司。重新飛行了到達加拿大和澳大利亞航線放。同時奧林匹克航空公司貨運部成立，由波音707-320飛行，但計劃很快就放棄了。因為這時該公司已面臨嚴重的財政困難，主要是因為管理問題引起。希臘政界人士和他們的家屬當時是免費或象征性收費的乘坐飛機。希臘政府還擁有眾多的折扣波音737-400

世紀80年代中期奧林匹克航空開通了直達東京的航線，但很快就被迫關閉，盡管這航線客座率很高（95 ％） 。奧林匹克航空在1991年購買7架波音737-400飛機，以及更新型號的A300-600R 。由于財政困難，政府決定制定一項重組計劃，其中免去奧林匹克公司所有債務。但是該計劃之后失敗了。希臘政府將管理權交給了英國航空公司的子公司，Speedwing 。其結果是造成了更大的債務和增加損失。1999年，奧林匹克航空購買了4架空中巴士A340 - 313X型飛機，以取代老化的B747 - 200 。

很快由于損失過多，在2003年政府決定調整奧林匹克航空公司集團。更名為奧林匹克航空公司，并且修復航空公司的債務。并，形成一個新的公司，叫做奧林匹克航空公司-服務公司。 2004年12月，希臘政府決定奧林匹克航空公司實行私有化，但銷售過程中以失敗告終，因為沒有買家愿意償還希臘國家近700億歐元債務。

2005年，希臘政府尋找潛在買家。其中包括提交愛琴海航空公司，德國DBA和美國財團在希臘的投資者。此后不久愛琴海航空公司退出，其次是德國DBA。 2005年9月，希臘政府簽署了一項不具約束力的協議，奧林匹克航空的投資者購買該公司。在一次采訪中，奧林匹克航空投資者表示，航空公司將開辟新的遠程航線，包括到達巴爾的摩，并表示雇用更多的工作人員，增加機隊等。但是最終收購失敗。

政府計劃重啟該公司。 項目代號是“萬神殿航空公司” 。 2006年6月，希臘媒體報道說， “薩伯瑞航空咨詢服務公司”簽訂合同，由希臘政府尋找投資者，并制定一項業務計劃，以取代奧林匹克航空公司。根據這項計劃，政府將是一個少數股東，這將是私營航空公司。但是這項計劃似乎被凍結。然而，萬神殿航空公司依然存在。

當法院下令希臘政府償還五點六四億歐元給航空公司。奧林匹克航空公司重新設計他們的網站開始了電子票務服務。2007年，奧林匹克航空公司贏得了官司并由歐盟監管。設在盧森堡的法院裁定，希臘政府必須償還欠金。

現狀 

美國財團有意收購奧林匹克航空。他們還指出，希臘政府將迅速采取行動，將奧林匹克航空私有化辦盡快落實。2007年11月，愛爾蘭航空公司提起訴訟，稱希臘政府沒有為奧林匹克航空還清債務。

2007年12月1號交通部長科斯塔Hatzidakis宣布，整個奧林匹克航空集團的債務達20億歐元。2008年9月16日，希臘政府宣布了一項重大改革，指出了新的私營航空公司名為“萬神殿航空公司”將推出2008年10月。萬神殿和奧林匹克航空公司共同營運直到2009年4月，當奧林匹克航空公司將關閉和萬神殿航空接管的航線。新的奧林匹克航空將是擺脫舊奧林匹克航空的債務。然而，截至2008年11月仍然沒有變化。

盡管2007年奧林匹克航空客流量增加，共有5977104名乘客，但在2008年，由于奧林匹克航空公司缺乏飛機導致大量航班取消和合并。