立陶宛航空公司

所屬國家：立陶宛

總部城市：立陶宛首都維爾紐斯

航空公司代碼：TE

基地機場：

維爾紐斯國際機場

立陶宛航空（flyLAL，也稱LAL或者Lithuanian Airlines），曾為立陶宛的國家航空公司，總部設在立陶宛首都維爾紐斯，樞紐機場是維爾紐斯國際機場。該公司已于2009年1月停止營業(yè)。<<展開>>

歷史

立陶宛航空成立于1938年，名稱為“Lietuvos oro linijos”。當時擁有兩架Percival Q-6飛機，首批開通的航線為考納斯-帕蘭加以及考納斯-里加。1940年，立陶宛被蘇聯(lián)占領(lǐng)，全國的航班遂被俄羅斯航空壟斷。

1991年，立陶宛脫離蘇聯(lián)，實現(xiàn)獨立。立陶宛航空很快便于同年9月20日重新成立，并更名為“Lietuvos avialinijos”，以原有的俄羅斯航空維爾紐斯基地為基礎(chǔ)開始運營。重建初期，立陶宛航空首先將飛行網(wǎng)絡的重點由前蘇聯(lián)國家轉(zhuǎn)移到西歐，并將蘇制飛機替代為西方國家生產(chǎn)的飛機。1991年10月，立陶宛航空的首架波音737飛機抵達維爾紐斯國際機場，這也是前蘇聯(lián)國家引進的首架波音737。

1999年2月，立陶宛航空啟動其常旅客計劃“琥珀里程”（Amber Miles）。

經(jīng)過10多年的虧損經(jīng)營，以及跨大西洋航線計劃流產(chǎn)等事件之后，立陶宛航空于2005年改制，實現(xiàn)私有化，立陶宛航空集團（FlyLAL Group AB）成為其新的擁有者。同年9月20日，在公司重新創(chuàng)辦14周年之際，啟用新商標“flyLAL”。

2006年2月1日，立陶宛航空網(wǎng)上售票系統(tǒng)投入使用。便捷的銷售手段帶來更多顧客，推動了公司業(yè)績的提高。

2008年，立陶宛航空將包機業(yè)務劃出，交由新成立的“立陶宛航空包機”（FlyLAL Charters）經(jīng)營。未來立陶宛航空將僅經(jīng)營定期航班業(yè)務。立陶宛航空包機與立陶宛航空同屬于立陶宛航空集團。同年6月，立陶宛政府批準立陶宛航空在維爾紐斯國際機場內(nèi)建設自己的航站樓。這一年的年初，立陶宛航空強行進入愛沙尼亞和拉脫維亞市場，但年底即退出愛沙尼亞市場。

立陶宛航空與拉脫維亞的波羅的海航空，作為波羅的海國家兩家規(guī)模較大的航空公司，是長期的競爭對手。2007年10月，立陶宛航空集團曾表達了收購拉脫維亞政府所持有的波羅的海航空股份的意愿。2008年7月，立陶宛航空指責波羅的海航空以及里加國際機場存在不正當競爭行為。兩家航空公司的矛盾在2008年秋天進一步激化。維爾紐斯地區(qū)法院判立陶宛航空狀告波羅的海航空和里加國際機場違反不正當競爭法一案勝訴。這一事件也引起兩國政府的注意，拉脫維亞外交部向立陶宛駐拉使館發(fā)出照會，要求立方對維爾紐斯地區(qū)法院的這一裁決作出解釋。拉脫維亞交通部長Ainārs Šlesers對立陶宛方面的做法感到憤怒，并強調(diào)，拉脫維亞從未對立陶宛駐拉企業(yè)做出任何不恰當?shù)男袨椋⒎降倪@項決定是不公平的。他還透露，立陶宛航空已經(jīng)瀕臨破產(chǎn)。10 月26日，又發(fā)生了立陶宛航空飛機在里加國際機場被扣事件，導致飛機晚點起飛。該飛機是立陶宛航空夏季時刻表中飛離里加國際機場的最后一個航班，而該機場并不在其冬季時刻表的飛行計劃內(nèi)。飛機被扣的原因是立陶宛航空尚有欠款未交給里加國際機場。機場方面稱欠款數(shù)額“巨大”，而立陶宛航空則持相反的說法，并稱機場這一做法是“報復行為”。

2009年1月17日起，立陶宛航空停止營業(yè)。其姐妹公司立陶宛航空包機則在單獨的營業(yè)許可下繼續(xù)開展包機業(yè)務。

代號

IATA Code:TE

ICAO Code:LIL

呼號：LITHUANIAN

機隊

波音737-300  3架

波音737-500  4架

波音757-200  2架

薩博2000  4架

歷史機隊

波音737-200  2架

波音737-300  2架

波音737-500  7架

薩博340  2架

薩博2000  2架