環美航空公司

所屬國家：美國

總部城市：印第安納波利斯

航空公司代碼：TZ

基地機場：

芝加哥中途國際機場(在2008年關閉)
印第安納波利斯國際機場(在2005年關閉)
檀香山國際機場
奧克蘭國際機場

成立日期：1973年<<展開>>

中止營運：2008年4月3日

主要機場：芝加哥中途國際機場（在2008年關閉） 印第安納波利斯國際機場（在2005年關閉） 檀香山國際機場 奧克蘭國際機場

通航城市：13個

總部：印第安納波利斯

環美航空公司，現今名為阿拉木圖航空公司，是美國的低成本航班服務和包機航空公司。總部設在印第安納波利斯。公司經營整個美國本土和夏威夷，以及軍事和商業包機在世界各地的定期客運航班。

該公司的母公司是新瓦卡阿塔控股有限公司（前身為瓦卡阿塔控股集團，也曾被稱為瑞軒），最近更名為全球航空物流公司，并購買了世界航空控股公司的3.15億美元在所有的現金交易的資金支持的投資公司。世界航空控股公司擁有并經營著北美航空公司和世界航空公司中作為兩個單獨的美認證航空承運人。阿塔是北美最大的包機航線，并運送到其關閉更多的部隊，美國的軍事比任何其他商業航空公司。

歷史

早期

環美航空公司成立于1973年8月，提供飛機Ambassadair旅行俱樂部。其第一架飛機是一架波音720命名為“小姐印” ，以第二架波音720 （精神“印第安納” ）于1978年加入。瓦卡阿塔收到了共同航空承運人證書1981年3月。行動開始的包機承運人于1981年，同一批8架波音707飛機設在印第安納州印第安納波利斯。 1983年，美國的跨航推出了第一個DC - 10型，一系列-10 ，并隨后在1984年的另一一系列-40 。瑞軒公司，是由業主學者喬治Mikelsons于1984年，作為控股公司Ambassadair ， ATA和今后的任何附屬公司。該航空公司的707飛機取代波音727-100 trijets于1984年，并增加勞斯萊斯供電洛克希德L - 1011s （其中大多數是前達美航空和TWA ）于1985年，波音757 - 200飛機于1989年。定期服務1986年開始的航班之間印第安納州印第安納波利斯（印第安納波利斯國際機場）和邁爾斯堡，佛羅里達州（佛羅里達州西南部國際機場） 。

擴張期

1990年，環美航空開始預定服務從紐約肯尼迪到貝爾法斯特繼續里加，拉脫維亞使用波音757-200飛機。 的創始人ATA是拉脫維亞的祖先。這項服務是無利可圖，并停止幾年后。

環美航空演出服務，美國國防部和美國軍隊1991年海灣戰爭期間，運輸108,000對494名軍事人員的任務和沙漠風暴行動再次在伊拉克自由和持久自由與激活（ CRAF ）民間儲備空氣艦隊。在這些定期激活，瓦卡阿塔機組人員經常和經常花費多達19個小時的飛機上瓦卡阿塔支持美國軍隊和國防全局任務。

1991年2月，環美航空贏得了合同，每天727-100之間穿梭行動內利斯空軍基地和托洛帕在內華達試驗場。這種特殊的合同，原經營的倒閉主要航空公司，被授予ATA和截至1992年底時托洛帕架F - 117隱形戰斗機行動停止。在727 - 100改為波音727 - 200飛機于1993年。

到1990年代中期，環美航空開始把重點放在提高其預定服務（基于休閑旅游） ，并開始使用的口號是： “在環美航空，你休假了。 ”該航空公司開始運作相當大的中心在芝加哥中途島國際機場，并提供預定服務的整個美國，以及飛往夏威夷，同時繼續廣泛的軍事和政府合同的包機航班。

在2000年，環美航空放在一個大為了使39個新波音737-800型飛機和12架波音757-300飛機，以擴大其機隊提供更多的航班從中途島。這一年里，航空公司也開始定期航班，墨西哥和被指定為主要載體的美國運輸部。

2001年6月，環美航空收到交付的第一架新飛機，波音737-800型飛機注冊為“ N301TZ ” 。今年8月，同年，該公司收到了提供另一種新類型的飛機，這架波音757-300 ;瓦卡阿塔第一757-300注冊為“ N550TZ ” 。該公司引入了一個新的標志就這些新飛機，以取代環美航空成為“度假的航空公司” ，并更加重視環美航空作為一個“商業航空公司。 ”

2001年以后的737-800的雙發延程飛行能力，成為艦隊的主體瓦卡阿塔的中型長途業務從西海岸和夏威夷和墨西哥。

2006年

環美航空開始服務休斯敦的威廉P愛好機場（ KHOU ）和紐約的拉瓜地亞機場（ KLGA ） 。

環美航空開始新的航班離開奧克蘭，加拿大，安大略省， CA和希洛，音響對2006年4月28日。

為支持其代碼共享協議，美國西南航空公司，環美航空將其業務的更大的舊金山地區從舊金山國際機場到奧克蘭國際機場

瓦卡阿塔介紹了幾個新的航班從西海岸的美國和來自夏威夷包括直航服務的唯一之間希洛，音響和美國大陸。

環美航空宣布，他們將購買9西北航空公司其余的DC - 10 - 30 。這些飛機用于軍事部隊的章程，取代環美航空老化L1011 - 500機隊。瓦卡阿塔計劃進入七飛機投入服務， mothballing其余的部分。

2007年

瓦卡阿塔航空公司宣布，將成為瑪爾卡尼克環美航空的新總裁兼首席執行官（ CEO ）取代約翰G丹尼森，誰繼續擔任瓦卡阿塔的主席董事會。

瓦卡阿塔為三年來首次增加了往返于芝加哥（ MDW ）樞紐。

瓦卡阿塔公司的母公司，瓦卡阿塔控股宣布， 2007年4月5日，它將改名為全球航空物流公司，此舉是，根據當時的首席執行官瑪爾卡尼克， “更好地反映了公司的多元化，業務范圍遍及全球。 “ 同一天，全球航空物流公司宣布了一項協議，收購世界航空控股公司及其子公司，世界航空和北美航空的3.15億美元的現金。各航空公司，如正式宣布，是保持獨立運作。通過收購世界航空公司，以及控股公司組織的名稱更改為全球航空物流，決定3計劃9的DC - 10秒獲得的環美航空，將直接轉移到世界航空公司的經營證書，導致員工裁員環美航空。

從2007年10月，環美航空宣布，他們將終止服務的若干路線影響，伊利諾伊州芝加哥芝加哥中途島國際機場，華盛頓哥倫比亞特區（華盛頓國家機場），紐約（拉瓜迪亞機場）和安大略省， CA公司（洛杉磯/安大略國際機場） ，這些服務業務削減離開環美航空4目的地從其前芝加哥樞紐。

代號

2008年

在2008年3月，瑪爾卡尼克辭去首席執行官，前首席執行官和當前的董事會主席約翰G丹尼森擔任代理首席執行官，直到阿塔的滅亡。沒有公開的理由是給予卡尼克的離去，但該公司的財政問題，加上貧困執行采購數的DC - 10用作軍事章程傳言已被一個因素。

IATA代號：TZ

ICAO代號：AMT

呼號：AMTRAN

機隊

Boeing 737-800  12架

Boeing 757-200  6架

Boeing 757-300  4架

Lockheed L-1011-500 Tristar  3架

McDonnell Douglas DC-10-30  4架