全美航空

所屬國家：美國

總部城市：美國亞利桑那州Tempe

航空公司代碼：US

基地機場：

匹茲堡國際機場
紐約拉瓜地亞機場
華盛頓里根國家機場
波士頓羅根國際機場

全美航空公司(US Airways Group, Inc.)是一家總部位于美國的航空公司，常被譯為合眾國航空公司。隸屬于全美航空集團（US Airways Group, Inc.）。總部位于美國亞利桑那州Tempe。全美航空是星空聯盟的成員航空公司之一。<<展開>>

從 1939 年至今，合眾國航空公司已從默默無聞地從事將航空郵件送達賓夕法尼亞西部和俄亥俄河谷業務的全美航空公司發展成為轟動一時的成功企業。

全美航空公司迅速發展為亞利根尼航空公司（Allegheny Airlines）、美國航空公司（US Air），并最終通過收購與合并的方式發展成為現在的合眾國航空公司。 2005 年 9 月，美國航空公司與美國西部航空公司合并成為美國第五大航空公司。

新合眾國航空公司結合了原合眾國航空公司的東海岸優勢和美國西部航空公司的西海岸優勢，每天運營著超過 1,500 個干線航班。 包括兩家全資子公司的 10 家地區航空公司，形成了合眾國快運系統（US Airways Express）和合眾國短途航空公司 (US Airways Shuttle) ，提供額外的 2,340 個日常離港航班。

合眾國航空公司共提供超過3,800 個日常離港航班，飛往 28 個國家的 240 個目的地的。 由近35,000 名航空業務專家組成的敬業團隊每年會迎來 7000 萬名乘客。 合眾國航空公司的干線機隊包括空客 A330、A321、A320 和 A319 等機型，及波音 767、757 和 737 等機型。 快運機群使用 450 多架地區性噴氣式飛機和渦輪螺旋槳飛機。

借助于夏洛特、費城、菲尼克斯和拉斯維加斯等主要的航空樞紐港、及在紐約（拉瓜迪亞）、華盛頓特區（華盛頓國立機場）、匹茲堡和波士頓進行運營，合眾國航空公司作為美國最著名的航空公司之一具有豐富多彩的文化和歷史。

歷史與發展

全美航空公司的歷史可追溯到1939年，成立時名為All American Aviation Company。由杜邦家族中的理查德德•C•杜邦和小亞歷西斯•菲利斯• 杜邦投資成立，從事航空郵件運送業務，公司營運以匹茲堡為中心。1949年起業務重心由航空貨郵運輸轉向客運服務。1952年改名為亞利根尼航空(Allegheny Airlines，名稱源自賓夕法尼亞州的亞利根尼河和亞利根尼山脈)。

亞利根尼航空1968年并購大湖中央航空(Lake Central Airlines)，1972年并購摩霍克航空(Mohawk Airlines)之后，成為美國東北地區最大的航空公司。亞利根尼航空與漢森航空（Henson Airlines，全美航空快運中的彼得蒙航空的前身）達成全球民航業第一個航班代碼共享協議，漢森航空以亞利根尼空中通勤(Allegheny Commuter)名義經營。

1978年，美國國會通過“取消航空業國家管制法案”。1979年亞利根尼航空改名成為USAir，并將航線延伸到美國南部。1980年代，全美航空的總部從匹茲堡遷往華盛頓特區。1984年全美航空成為首批使用波音737-300型客機的航空公司，當時全美航空是擁有道格拉斯DC-9型最多的機隊（全美航空一貫向麥道公司采購客機為主）。隨著麥道公司的衰落并最終與波音公司合并，全美航空開始轉向訂購波音系列機型。

全美航空在1980年代末期先后收購太平洋西南航空(PSA, Pacific Southwest Airlines)以及彼得蒙航空(Piedmont Airlines)。全美航空與彼得蒙航空是當年(1989年)全球最大的航空公司并購案。

1990年代初期，全美航空先后開航至歐洲倫敦、巴黎及法蘭克福的新航線，買下Trump Shuttle的大部份股份并將其更名為全美穿梭航空(US Airways Shuttle)。全美航空與英國航空策略聯盟，并由英國航空注入資金，這是第一個跨大西洋兩岸的航空公司聯盟，有些USAir的波音767班機采用英國航空公司的涂裝。1996年，USAir和英國航空終止合作關系，并改名為U·S Airways。1996年，全美航空向歐洲空中客車公司訂購400架A320系列飛機，為當時最大的單一客機訂單。1 998年，全美航空買下Trump Shuttle的剩余股份，成立低價經營策略的子公司大都會快捷航空(MetroJet)，與美國西南航空公司競爭。

在911恐怖襲擊事件后，全美航空的業務受到很大沖擊。大都會快捷航空停止運營。2002年8月11日，全美航空宣告進入 破產保護程序。靠貸款清償債務，在短期之內結束破產狀態。為了進一步改善財務狀況，全美航空開始使用由美國西南航空引入的多點直飛模式，取代原本中心輻射型(hub-and-spoke)營運模式。大城市間的直飛班次帶來較高利潤，因此全美航空的營運狀況得以改善。

2004年9月12日，由于高油價以及勞資雙方談判破裂使得全美航空在再度進入破產保護程序。2005年5月19日，全美航空集團宣布以15億美元代價與亞利桑那州的美西控股（America West Holdings Corporation，美國西部航空公司的母公司）合并，名稱仍為「全美航空」。總部由夏洛特搬到亞利桑那州。至2007年完成合并。2005年9月27日，全美航空于脫離破產保護。空中客車公司提供2億5千萬美元貸款協助全美航空脫離破產保護并完成與美西航空合并。

機隊

航機數量：411 架

空中客車A31993(9架未交付)

空中客車A32075(51架未交付)

空中客車A32128(37架未交付)

空中客車A330-200訂購25架

空中客車A330-3009

空中客車A350訂購22架

波音737-30046

波音737-40040

波音757-20042

波音767-200ER10

巴西ERJ190訂購59架(意向50架)

數據

樞紐機場：夏洛特道格拉斯國際機場、費城國際機場、鳳凰城天港國際機場、拉斯韋加斯麥卡蘭國際機場

其它重點城市機場：匹茲堡國際機場、紐約拉瓜地亞機場、華盛頓里根國家機場、波士頓羅根國際機場

飛行常客計劃/里程獎勵計劃： Dividend Miles全美航空俱樂部(US Airways Club)

IATA代碼：US

ICAO代碼：USA

呼號：USAir

運輸中心：夏洛特、費城、菲尼克斯、匹茲堡、拉斯維加斯

員工人數：35,158

每年承運的乘客： 7000 萬

銷售收入：71 億美元

飛行常客計劃：Dividend Miles

目的地數量：225 個

航線網絡優勢：廣闊的全球網絡

加入星空聯盟日期：

2004 年 5 月