全日空

所屬國家：日本

總部城市：東京汐留城中心地區

航空公司代碼：NH

基地機場：

東京成田國際機場
大阪關西國際機場
東京羽田機場
名古屋中部國際機場
札幌新千歲機場

全日本空輸株式會社（日文：ぜんにっぽんくうゆ，英文：All Nippon Airways Co., Ltd.）簡稱全日空或者ANA。是日本的第二大航空公司，總部在東京汐留城中心地區，是星空聯盟成員之一。 主要國際樞紐機場是東京成田國際機場和大阪關西國際機場。其它重要樞紐包括東京羽田機場，名古屋中部國際機場，札幌新千歲機場。<<展開>>

全日空航空公司（ANA）始建于1952年。目前擁有大型客機140多架，在日本的航空公司中位居榜首。全日空自1986年通航關島以來，國際航線不斷擴展，網絡遍及世界各地。到目前為止，全日空擁有50多條國際航線，每周飛行近250個國際航班。

全日本航空公司以其專業的服務而聞名，繼續致力于商務旅行者提供最好的飛行服務。 當全日本航空公司在 1996 年引入完全平放的座椅時，就成為最早為一流乘客提供 180 度舒服座位的航空公司之一。 2002 年 4 月，全日本航空公司在 New Style CLUB ANA 中引入新的“舒適的睡眠者”座椅，這是為長途飛行的高級商務艙和高級經濟艙乘客提供的全新座椅。 全日本航空公司最近宣布，他們將為乘客提供全新的波音 7E7，購買 50 架這種類型的飛機，并于 2008 開始交付使用。 全日本航空公司提出了新企業理念和目標，致力于將其在品質和服務方面的名聲再提高一個新高度。

全日空目前在中日已通航包括香港在內的9個城市，每周運行126個航班。2002年9月，全日空全新B767-300F貨機投入中日航線，提供大連、青島、天津與東京之間每周6班的定期全貨機服務。2004年4月開通了杭州與日本間每周7班的新航線。

2001年全日空對貨物信息管理系統進行了升級換代，為客戶提供快捷準確的貨物信息。

2005年4月25號，全日空正式開通廣州至東京航線，每周5班，分別是周一，二，四，五，日。另外，東京至巴黎，倫敦，三藩市，法蘭克福等都有直達航班。大大地方便了從廣州到以上城市的貨物運輸，成為繼日本航空后進入廣州的第二家日本航空公司。

歷史

形成

全日空是日本最早的直升機服務公司（日本ヘリコプター輸送，日本Herikoputā Yusō ），公司成立于1952年12月27日。 當時的公司代碼NH就作為了日后全日空在國際航空運輸協會的航空公司代碼。

直升機服務開始在1953年2月。在同年12月，它第一次經營貨運航班往返大阪和東京之間，使用德哈維蘭鴿子客機，編號JA5008 。這是日本戰后首次航班飛行試驗。而客運服務也是使用同樣的路線始于1954年2月1日，使用客機為德哈維蘭蒼鷺。 在1955年，改用DC - 3飛機開始飛行，航空公司的航線網絡延伸至九州北部的札幌。

全日空的另一位祖先是遠東航空公司。雖然它成立于52年12月26日，但它并沒有開始運作，直到1954年1月20號，它開始在大阪和東京之間運送貨物，使用德哈維蘭鴿子客機。后來在1957年使用DC - 3，并且航線擴展到日本東京南部的鹿兒島。

兩家公司在1957年12月1日合并。合并后公司的總市值六億日元。合并后的公司最初計劃使用的名稱是禪宗日本石（全日本航空）或“全日本航空公司”。然而規約限制，日本航空公司（JL）也禁止其它航空公司再使用的“日本航空” 的名稱，因此英文名稱改為“全日空”（字面意思為“航空運輸” ） 。

家庭時代

全日空穩步增長20世紀60年代，增加了維克斯子爵機隊福克F27機隊。1961年標志著全日空的首次亮相，在東京證券交易所和大阪證券交易所上市，在同一年，該航空公司獲得經營許可證，可以飛行往返于沖繩的國際航班（因為當時技術上美軍仍然占領的沖繩）。

1963年全日空又合并了藤田航空公司，提高公司的資本近4億日元。1964年，全日空使用波音飛機服務727客機，服務與在東京－札幌航線。同時也使用了日本最早的國產渦輪螺旋槳飛機伊蘇- 11型，以取代康維爾440s客機。

隨著全日空增長，它開始伙同旅游公司，進入日本的地面服務的每個領域。這一戰略在當時是獨一無二的。 許多這些公司的股票都北全日空交易。其中一些關系今天仍以不同形式繼續，例如：名古屋鐵道。

全日空很快成為日本最大的國內航空公司。 然而，交通部已批準日航（JL）壟斷國際定期航班，直到1986年。全日空獲準經營國際包機服務，第一個航班是1971年2月3日，使用727客機包機從東京到香港。

全日空購買的第一款寬體客機是洛克希德L - 1011s，在1972年11月訂購了6架。其中經過漫長的談判，參與人涉及到美國總統尼克松，日本首相田中角榮和英國首相愛德華希思（游說有利于發動機制造商羅爾斯羅伊斯公司） 。田中也要求監管機構允許日本全日空經營亞洲航線的一部分。 飛機交付使用后，用于東京往返沖繩的航線。曾經全日空打算購買麥道的DC - 10客機，但在最后取消訂單換成購買到洛克希德的客機。后來發現，洛克希德間接的賄賂了首相田中角榮，隨后的丑聞導致逮捕田中和幾個全日空的經理和洛克希德銷售代理。 

國際時代

1986年，全日空開始擴大，成為國內以及國際具有競爭力的航空公司。在1986年3月3日，全日空國際航班預定開始的客運服務，往返東京與關島。 隨后飛往洛杉磯和華盛頓。

全日空擴大其國際業務在1987年到達北京，大連，香港和悉尼，1988年到達倫敦和塞班島，1989年到達巴黎1991年到達紐約。同時空中客車的新機型也開始加入，如在90年代初A320和A321進入了機隊。而全日空在1999年10月加入星空聯盟。

全日空2004年的利潤首次超過日本航空。這一年，由于建造新機場，和擴充原有的羽田機場，運力不足。隨后全日空宣布了一項機隊更新計劃，用大型客機取代一些小型客機。

在2004年，全日空成立廉價航空子公司經營福岡機場的航班，從2005年開始，該廉價航空公司總部設在名古屋，并更名為全日空航空實驗室，機場也遷往名古屋中部國際機場。

2005年7月12日，全日空達成了協議，日本郵船出售其27.6 ％的股份，出售后允許全日空專注于發展自己的航空貨運司。2006年，全日空，日本郵政，日本通運和商船三井行成立全日空日本快遞（AJV）航空公司，專門經營貨機業務。全日空是最AJV的大股東。

在2003－2006年由英國官方民航局統計統計中，全日空連續4年被FlightOnTime.info項評為倫敦和東京航班最準時的航空公司。而日本航空公司在2007年接手這一稱號。

全日空計劃推出全日空公務機服務，使用波音737 - 700ER飛機配置了48個席位中。這些公務機將首先用于名古屋與廣州航線。 此外，全日空也將使用此飛機飛往東京和孟買。

編號

IATA編號：NH（取名自其公司前身日本直升機 Nippon Helicopter）

ICAO編號：ANA

呼號：All Nippon