維珍航空

所屬國(guó)家：英國(guó)

總部城市：英國(guó)克勞利

航空公司代碼：VS

基地機(jī)場(chǎng)：

倫敦的蓋特威機(jī)場(chǎng)
希斯羅機(jī)場(chǎng)

維珍航空于1984年成立，如今已發(fā)展成為英國(guó)第二大遠(yuǎn)程國(guó)際航空公司，維珍航空以其一貫的高品質(zhì)服務(wù)及勇于創(chuàng)新理念聞名遐邇，其航線遍及世界各大主要城市。<<展開>>

1984年6月22日,維珍航空完成了倫敦到紐約的首航,首航客機(jī)滿載著朋友、英國(guó)社會(huì)名流和媒體代表前往紐約。維珍航空提出經(jīng)營(yíng)目標(biāo)是“為所有客艙乘客提供最高品質(zhì)、最超值的服務(wù)。

從此，維珍航空的的航線網(wǎng)絡(luò)發(fā)展迅速，目前以倫敦的蓋特威機(jī)場(chǎng)和希斯羅機(jī)場(chǎng)為基地，維珍航空提供的國(guó)際直達(dá)航線包括從希斯洛機(jī)場(chǎng)直飛紐約的紐瓦克和肯尼迪)機(jī)場(chǎng)，洛杉磯、舊金山、華盛頓特區(qū)、東京、香港和約翰尼斯堡…維珍航空于1999年11月1日飛航倫敦到美國(guó)芝加哥,12月份飛航到南非開普頓，從蓋特威機(jī)場(chǎng)直飛波士頓、邁阿密、奧蘭多和雅典，近期又加開曼徹斯頓(Manchester)至奧蘭多的直達(dá)航線。維珍航空于1999年5月22日首航上海至倫敦航線，并于2001年夏天開辟倫敦至多倫多 截至2003年4月30日，維珍集團(tuán)的業(yè)績(jī)報(bào)告顯示，其營(yíng)業(yè)額已達(dá)14.012億英鎊（該報(bào)告由維珍航空提供，以英鎊為單位）。維珍每周有4班往返上海與倫敦的班機(jī)，這是現(xiàn)行中英航空服務(wù)協(xié)議規(guī)定的最高額度。因此維珍航空在這條航線上投入了目前最長(zhǎng)的飛機(jī)A340-600，它擁有311個(gè)座位，比A340-300的255個(gè)座位多了56個(gè)座位。維珍航空在用滿了現(xiàn)有航空協(xié)議下的航權(quán)前提下，使用大型飛機(jī)使得營(yíng)運(yùn)量增長(zhǎng)了40%。

維珍歷史

美國(guó)律師雷道夫•費(fèi)爾茲（Randolph Fields）和前萊克航空(Laker Airways)的首席機(jī)長(zhǎng)亞倫•希拉里（Alan Hellary）在1982年創(chuàng)立了英國(guó)大西洋航空，用以繼承已結(jié)業(yè)的萊克航空的業(yè)務(wù)。在福克蘭群島戰(zhàn)爭(zhēng)結(jié)束之后，費(fèi)爾茲認(rèn)為福克蘭群島是一個(gè)理想的航點(diǎn)，欲經(jīng)營(yíng)福克蘭群島-倫敦航線，而希拉里則努力游說前萊克航空員工回英國(guó)大西洋航空工作。鑒于該島的機(jī)場(chǎng)跑道太短，不宜大型客機(jī)進(jìn)行升降，因此放棄了該計(jì)劃。他們轉(zhuǎn)而申請(qǐng)經(jīng)營(yíng)紐約-倫敦航線，但受到英國(guó)金獅航空公司和英國(guó)機(jī)場(chǎng)管理局反對(duì)而使計(jì)劃夭折。

兩次航線經(jīng)營(yíng)的失敗后，他們申請(qǐng)了經(jīng)營(yíng)紐約-倫敦航線，打算以一架載客量達(dá)380人的DC-10執(zhí)行該航線。不過，受到以紐瓦克自由國(guó)際機(jī)場(chǎng)為基地的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手人民快運(yùn)航空（en:PEOPLExpress）的威脅，他們決定籌集更多的資金后再開始經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)。

在1984年，雷道夫•費(fèi)爾茲詢問維珍集團(tuán)創(chuàng)辦人理察•布蘭森有沒有興趣合伙創(chuàng)設(shè)一家飛越大西洋的航空公司。布蘭森對(duì)這個(gè)提議深感興趣，他先打電話給人民快運(yùn)航空的訂位部門，卻發(fā)現(xiàn)電話線十分忙碌，無法與該航空公司的員工通話。布蘭森認(rèn)為這家公司的管理很糟糕，能夠輕易擊敗，不然就是顧客多得無法應(yīng)付。后來，布蘭森打電話給波音公司，試探能否租到一架波音747客機(jī)，為期一年，到最后波音公司答應(yīng)了。不久之后，英國(guó)大西洋航空更名為維珍航空，成為維珍集團(tuán)的附屬公司。

到了6月，維珍航空得到一架波音747-200型客機(jī)，隨后正式投入服務(wù)。在1986年，第二架波音747-200交付，隨即開通了倫敦-邁阿密航線，之后又開通更多新的航線。可是，維珍航空初期發(fā)展并不順利。由于英美的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手打壓，布蘭森爵士甚至要變賣部份音樂業(yè)務(wù)以支持維珍航空發(fā)展。

在2000年，維珍航空宣布訂購(gòu)6架A380，并擁有6架選購(gòu)權(quán)。在2002年，維珍航空成為全球首個(gè)使用A340-600客機(jī)的航空公司；在2003年，維珍航空的年客運(yùn)量高達(dá)380萬人次。；在2004年，于美國(guó)成立維珍美國(guó)航空，是一間廉價(jià)航空公司，以發(fā)展美國(guó)內(nèi)陸航線。在2008年2月24日，維珍航空的其中一架波音747的其中一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)使用生物燃料驅(qū)動(dòng)，成為全球首個(gè)使用生物燃料驅(qū)動(dòng)的客機(jī)。

維珍服務(wù)

客艙

——維珍航空為商務(wù)客位的乘客，提供頭等機(jī)艙之服務(wù)質(zhì)素及各項(xiàng)設(shè)施。商務(wù)客位的座椅選用頭等機(jī)艙的緊貼型座椅，座位間距達(dá)139～152厘米，使長(zhǎng)途旅行乘客得到更寬敞舒適的空間。座椅上的頭枕可按需要而調(diào)校，而腳踏更可透過電子控制器而調(diào)節(jié)位置。

餐飲

——航機(jī)上設(shè)有小型酒吧，各國(guó)名酒佳釀盡在此中尋。航機(jī)上餐食的質(zhì)素能與任何高級(jí)餐館相比。無論中西美食，維珍航空的廚師都能有最佳水準(zhǔn)表現(xiàn)。每次旅途上的餐單，都是按當(dāng)時(shí)最新鮮食品而準(zhǔn)備，使乘客在機(jī)艙享受美味及營(yíng)養(yǎng)豐富的美食。

候機(jī)室

——維珍航空杰出的服務(wù)的理念除在航班上體現(xiàn)之外更延伸至機(jī)場(chǎng)大樓。獨(dú)有會(huì)所式的候機(jī)室，提供圖書館、閱讀室、音樂室、電子游戲室及酒吧等的文娛設(shè)施。

視聽

——乘客可自由選擇多達(dá)20個(gè)影視頻道，10多種電視游戲及9個(gè)音樂頻道，在旅程上提供不少消閑節(jié)目。

其他

——航機(jī)上的專業(yè)美容治療師，提供頸部、頭部按摩及修甲的服務(wù)。

維珍口號(hào)

維珍航空的口號(hào)會(huì)隨不同的局勢(shì)而改變，主要是挖苦對(duì)手，例如：

•No Way BA/AA

主要是在抗議美國(guó)航空(AA)和英國(guó)航空(BA)計(jì)劃合并，將會(huì)壟斷北大西洋航線的市場(chǎng)，也是使用時(shí)間最長(zhǎng)的。

•Mine's Bigger Than Yours

當(dāng)時(shí)維珍航空是首個(gè)使用機(jī)身最長(zhǎng)的客機(jī)A340-600的航空公司，此口號(hào)是向其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手道出「我擁有的比你大」。

•4 Engines 4 Longhaul

空中巴士公司原本以此作為口號(hào)，但后來被維珍航空所采用，目的是用自己擁有四發(fā)動(dòng)機(jī)的長(zhǎng)程客機(jī)A340，向英國(guó)航空只有雙發(fā)動(dòng)機(jī)的長(zhǎng)程客機(jī)波音767和波音777挖苦，但此口號(hào)在2006年被取消，因?yàn)榫S珍航空已訂購(gòu)了只有雙發(fā)動(dòng)機(jī)的波音787。第二個(gè)4是指for，因?yàn)橛⒄Z中four與for的音節(jié)相近。

•Avoid The Q

為了推廣倫敦-香港-悉尼航線，便用此口號(hào)，而Q有雙重意思，指排隊(duì)(queue)和澳洲航空(Qantas)，意即乘客可以使用維珍航空網(wǎng)上預(yù)辦登機(jī)服務(wù)免受排隊(duì)和澳洲航空之苦。

•Keep Discovering - Until You Find The Best

為了推廣倫敦-杜拜航線，便借用阿聯(lián)酋國(guó)際航空的口號(hào)"Keep Discovering"，并將它改裝成為自己的新口號(hào)，用來諷刺阿聯(lián)酋國(guó)際航空經(jīng)常以「全球最佳航空公司」自居。

•BA can't keep it (Concorde) up!

當(dāng)時(shí)英國(guó)航空把全數(shù)協(xié)和式客機(jī)退役，便用此口號(hào)挖苦英航。